Crisis por el transporte en San Isidro: 427 familias afectadas y duras cr铆ticas al municipio por "mirar para otro lado"
Tras m谩s de 20 d铆as de par谩lisis, el conflicto se profundiza: las empresas que ofrecen reactivar el servicio exigen que los choferes pierdan su antig眉edad. Los trabajadores apuntan a la gesti贸n de Ram贸n Lan煤s por la falta de mediaci贸n pol铆tica ante una crisis que ya dej贸 a miles de usuarios aislados y chicos sin clases en el Conurbano.
El conflicto en San Isidro que mantiene paralizadas a las l铆neas 333, 407, 437, 700 y 707 entr贸 en una fase cr铆tica tras superar los 20 d铆as de inactividad. Lo que comenz贸 como un reclamo por falta de pago de haberes deriv贸 en una disputa por la continuidad laboral. Seg煤n revelaron delegados en un reciente informe de Cr贸nica TV, existe una propuesta de otras compa帽铆as de transporte para cubrir los recorridos de la empresa Micro 脫mnibus General San Mart铆n (MOGSM), pero con una condici贸n que los trabajadores consideran inaceptable: ingresar como empleados nuevos, perdiendo la antig眉edad acumulada.
Para los conductores, esta exigencia representa un golpe devastador a su econom铆a y seguridad jur铆dica. Adolfo, uno de los delegados con 28 a帽os de servicio, explic贸 que resignar su antig眉edad implicar铆a una reducci贸n salarial de al menos 500.000 pesos mensuales y la p茅rdida de sus derechos ante eventuales despidos. "Nos ofrecen la fuente de trabajo pero no la antig眉edad; dicen que no les corresponde porque no es una absorci贸n total de la empresa", lament贸 el trabajador, mientras las unidades permanecen abandonadas en el play贸n de la cabecera.
La situaci贸n econ贸mica de las 427 familias afectadas es desesperante. Los choferes no perciben un sueldo completo desde el mes de marzo y apenas recibieron un pago parcial de 350.000 pesos hace diez d铆as, cifra que resulta insuficiente para cubrir necesidades b谩sicas. Ante la falta de respuestas de los empresarios originales, muchos trabajadores han tenido que volcarse a realizar "changas" o aplicaciones de transporte, enfrentando incluso listas de espera de meses para poder ser habilitados en las plataformas digitales de movilidad.
Fuertes cr铆ticas al intendente Ram贸n Lan煤s
En el centro de las cr铆ticas contin煤a la gesti贸n del intendente de San Isidro, Ram贸n Lan煤s. Los delegados denuncian un "tel茅fono descompuesto" entre el municipio, el gremio y el Ministerio de Transporte. Mientras la Comuna afirma estar participando de las negociaciones, los trabajadores aseguran que no hay un acompa帽amiento real que presione a las nuevas operadoras para que cumplan con la ley de contrato de trabajo y reconozcan los a帽os de servicio del personal.
El impacto social en los barrios de zona norte es cada vez m谩s profundo. La falta del servicio de la l铆nea 707, considerada emblem谩tica en el partido, ha dejado a cientos de chicos sin poder asistir a los colegios y a adultos mayores aislados. Algunos padres ya eval煤an cambiar a sus hijos de instituci贸n educativa para la segunda mitad del a帽o ante la imposibilidad de costear alternativas privadas de transporte como el Uber, cuyo valor diario resulta prohibitivo para los vecinos de la zona.
Sin una soluci贸n a la vista que garantice el respeto a la antig眉edad laboral, los choferes mantienen su postura firme en la cabecera. La causa ya se encuentra en manos de la justicia, pero los tiempos legales no coinciden con la urgencia de quienes necesitan llevar el pan a sus casas. El conflicto en San Isidro amenaza con prolongarse, dejando en el aire el futuro de uno de los servicios de transporte m谩s importantes de la regi贸n.