Oscar G谩lvez, del Turismo Carretera a la F贸rmula 1
Oscar G谩lvez, uno de los mejores pilotos argentinos de la historia, logr贸 correr una carrera en la F贸rmula 1.
Oscar G谩lvez, el Aguilucho, es uno de los m谩s laureados pilotos del automovilismo argentino, junto a su hermano menor Juan. Consigui贸 5 t铆tulos de Turismo Carretera y 43 victorias, destac谩ndose siete en Gran Premio Argentino. Adem谩s, logr贸 cinco victorias en Grandes Premios de monoplazas, y corri贸 una carrera en F贸rmula 1: el GP de Argentina en 1953, terminando quinto y sumando puntos.
Naci贸 el 17 de agosto de 1913, en Buenos Aires, y falleci贸 el 16 de diciembre de 1989, a los 76 a帽os.
En 1937 alcanz贸 su oportunidad en el Gran Premio, llegando sexto, y dejando atr谩s a la mayor铆a de sus rivales en un auto ef铆mero para la 茅poca. Despu茅s
en Turismo Carretera disput贸 169 carreras, siempre vinculado a Ford, triunfando en 43. Gan贸 5 Campeonatos 1947, 1948, 1953, 1954 y 1961, siendo el cuarto piloto con m谩s competiciones ganadas. Consigui贸 6 Subcampeonatos y en 1952 se帽al贸 un episodio importante en la categor铆a, al imponerse en 6 carreras en un mismo campeonato.
En 1949, desafiar铆a el recorrido de la vuelta, entre los Bosques de Palermo. Oscar G谩lvez, ya Bicampe贸n de TC, se impuso bajo el diluvio de la III Gran Premio Eva Duarte de Per贸n, con la presencia de distintos conductores europeos, en la que muchos consideraban 鈥渦na carrera de F贸rmula 1鈥 por el nivel de los pilotos que participaron.
Ese d铆a
El 18 de enero de 1953 result贸 memorable ante una multitud en nuestro pa铆s, que soport贸 los 40 grados de temperatura. La carrera, adem谩s, es recordada por el accidente de Nino Farina, donde fallecieron 9 personas.
El optimismo de la asistencia y del propio presidente Juan Domingo Per贸n, que accedi贸 que el ingreso fuese gratuito aument贸 ostensiblemente la concurrencia de 70.000 a unas 160.000 personas, saturando las tribunas y coloc谩ndose en los laterales del per铆metro. Esta imprevisi贸n contribuy贸 al desamparo ocurrido en el giro 32. De acuerdo a declaraciones efectuadas por un analista, un chico atraves贸 la pista cuando se aproximaba el italiano Farina. El primer Campe贸n de F-1 ejecut贸 un ardid para sortear al chico y decidi贸 marchar hacia afuera, contra el p煤blico que hab铆a excedido la vigilancia de la polic铆a.
La competencia estuvo detenida por cerca de tres horas. Por su parte, Alberto Ascari lograr铆a en Buenos Aires el primero de sus 5 triunfos para conseguir el Bicampeonato de la F贸rmula Uno de aquel 1953, seguido por Luigi Villoresi y 煤nicamente el Maserati de Froil谩n Gonz谩lez se ubicar铆a en el podio en tercer lugar.
Deportivamente tambi茅n se acentu贸 la representatividad de Oscar G谩lvez, coloc谩ndose en el quinto lugar, tras haber largado desde el noveno lugar, con el Maserati n煤mero 8; mientras que Fangio desert贸 cuando estaba segundo, por rotura del diferencial de su Maserati.
As铆, el Aguilucho dej贸 en claro sus condiciones tambi茅n en la m谩xima categor铆a, sumando puntos en su 煤nica presentaci贸n.
Se despidi贸 del automovilismo a los 51 a帽os, en la Vuelta de Jun铆n en 1964 al comando de un Ford Falcon. Poco tiempo antes de su muerte, lo distinguieron como 鈥淐iudadano Ilustre de la Ciudad de Buenos Aires鈥, por el Consejo Deliberante de Buenos Aires. Se trat贸 de una persona de envidiable nobleza, al punto de acaparar el afecto inclusive de sus rivales. En 1980, recibi贸 el Premio Konex, al M茅rito. Y en 1990 en 鈥淒eportes Premios Konex de Honor鈥 Post Mortem.
En 1989, antes de morir, lo homenajearon cuando el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, renombr贸 al Aut贸dromo Municipal 17 de Octubre como 鈥淎ut贸dromo Ciudad de Buenos Aires Oscar Alfredo G谩lvez鈥. M谩s tarde, y hasta hoy, el aut贸dromo lleva el nombre: 鈥淎ut贸dromo Oscar y Juan G谩lvez鈥.
Falleci贸 a los 76 a帽os, como consecuencia de un c谩ncer de p谩ncreas, en su casa del barrio de Palermo, en Buenos Aires.