La Legislatura porte帽a aprob贸 el nuevo sistema de puntaje para conductores
La聽iniciativa del Poder Ejecutivo聽endurece el scorign con descuento de puntos a quienes invadan parcialmente聽v铆as contrarias al sentido de circulaci贸n,聽circulen sin cintur贸n de seguridad o cometan otro tipo de infraci贸n de transito.
La Legislatura Porte帽a aprob贸 este jueves聽una iniciativa del Poder Ejecutivo que endurece el sistema de descuento de puntos a los conductores que invadan parcialmente de v铆as contrarias al sentido de circulaci贸n,聽circulen sin cintur贸n de seguridad o cometan otro tipo de infraci贸n de transito.
La iniciativa sancionada con 41 votos de los bloques de Vamos Juntos y de aliados, apunta a reflotar el sistema de "scoring"聽creado en 2008, que consiste en la asignaci贸n de un puntaje a cada conductor y el descuento de puntos en funci贸n de las infracciones cometidas.
De acuerdo con la norma original, a cada conductor se le otorgan veinte puntos y recibe un descuento parcial ante cada infracci贸n, lo que deriva -cuando se le agotan- en la suspensi贸n del registro.
"La primera modificaci贸n sube la cantidad de puntos de penalidad a los conductores que vayan sin el cintur贸n de seguridad colocado en el caso de circular a bordo de un autom贸vil (de dos a cuatro) y sin el casco de seguridad para los motociclistas (a cinco)".
La primera modificaci贸n sube la cantidad de puntos de penalidad a los conductores que vayan sin el cintur贸n de seguridad colocado en el caso de circular a bordo de un autom贸vil (de dos a cuatro) y sin el casco de seguridad para los motociclistas (a cinco).
Tambi茅n, se incluyen como faltas viales en el sistema de descuento de puntos a dos infracciones que hasta ahora no estaban en el listado: la invasi贸n parcial de v铆as contrarias al sentido de circulaci贸n, y quienes muestren una conducci贸n peligrosa聽a trav茅s de maniobras temerarias, maliciosas o imprudentes.
"La propuesta avanza sobre los casos de exceso de velocidad en los que, actualmente, la quita de puntos va de cinco a diez, depende del l铆mite de circulaci贸n establecido de acuerdo al tipo de arterias: calles, avenidas o autopistas".
La propuesta avanza sobre los casos de exceso de velocidad en los que, actualmente, la quita de puntos va de cinco a diez, depende del l铆mite de circulaci贸n establecido de acuerdo al tipo de arterias: calles, avenidas o autopistas.
En ese marco, el nuevo texto contempla la reducci贸n de los puntos de modo proporcional al exceso de velocidad detectado, es decir, que si el conductor supera por 10 kil贸metros el tope recibir谩 una quita, mientras que la pena ser谩 mayor si la circulaci贸n excede, por ejemplo, en 30 kil贸metros por hora la m谩xima.
Seg煤n la presidenta de la comisi贸n de Tr谩nsito y Transporte, Cristina Garc铆a, se trata de una modificaci贸n estructural del sistema de "scoring".
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Adem谩s del endurecimiento, Garc铆a explic贸 que la sanci贸n recaer谩 -en principio- sobre el titular del auto quien, en caso de no haber sido el autor de la falta, deber谩 recurrir ante las autoridades para deslindar su responsabilidad.
Esa decisi贸n viene a corregir una deficiencia del sistema ya que actualmente el conductor es identificado solo en el 2% de la faltas, lo que impide el descuento de puntos.
Aunque el bloque de Unidad Ciudadana y el resto de la oposici贸n se abstuvo de acompa帽ar la iniciativa, la diputada Paula Penacca dijo que es "factible de ser acompa帽ada"聽dado que "pone a funcionar el scoring", pero destac贸 que para su aplicaci贸n "se necesita de un cuerpo de inspectores de tr谩nsito que dista del actual"聽apuntando contra la "precarizaci贸n que sufren"聽los trabajadores del 谩rea.
Garc铆a, en el cierre del fragmento de discursos, lament贸 que sus colegas no pudieran hacer foco en la sanci贸n a los conductores temerarios y acept贸 la inclusi贸n de un art铆culo propuesto por Pennaca para obligar al Ejecutivo a realizar campa帽as de difusi贸n sobre el sistema de scoring.