La autopartista Lear suspendi贸 al 40% del personal de su planta de Escobar
La afect贸 el freno a la producci贸n en PSA Peugeot Citro毛n, publica el diario BAE Negocios.
La autopartista estadounidense Lear cuenta con tres plantas, en C贸rdoba, Pacheco y Escobar, pero con realidades muy diferentes. En la f谩brica cordobesa de San Francisco, anunci贸 una inversi贸n de u$s16 millones para producir el sistema el茅ctrico completo del modelo Argo de Fiat. Mientras que en su planta de Escobar, suspendi贸 al 40% de su plantilla de trabajadores hasta el 12 de abril.
En Escobar se terminan los asientos para PSA Peugeot Citro毛n y salen listos para colocarlos en los autos. Mientras que para Fiat s贸lo cosen las fundas. Como PSA est谩 atravesando una situaci贸n complicada, con suspensiones y freno en su producci贸n en su planta de El Palomar, esto afecta a Lear. Los cincuenta trabajadores suspendidos en Lear Escobar trabajaban para PSA.
Antonio Zamprano, delegado de Lear de la Asociaci贸n Obrera Textil de Escobar, explic贸 a BAE Negocios que "hace meses que venimos con suspensiones escalonadas, hemos tenido casi tres meses con trabajadores suspendidos que cobran el 75% de su salario, m谩s un 9% en concepto de prestaciones sociales como la cobertura de salud. Entre diciembre y enero ya hubo m谩s de 25 despidos. Ahora s贸lo trabajan 80 personas que cosen fundas de Fiat".
Pero el panorama es desalentador. "Los pedidos disminuyen desde diciembre. Esperemos que en abril se reactive, pero no sabemos a qu茅 vol煤menes. Estamos preocupados, no queremos despidos", dijo Zambrano, que adem谩s de delegado, trabaja en la planta desde hace 19 a帽os. Jorge Molina, secretario general de AOT de la delegaci贸n Pilar, se帽al贸 que "cuando empiezan con estas suspensiones, empiezan los despidos. Si no hay trabajo, tenemos temor a despidos".
El secretario general de la Asociaci贸n Obrera Textil (AOT), Hugo Ben铆tez, explic贸 a BAE Negocios que "desde diciembre de 2015, se perdieron 8.000 puestos de trabajo textiles, cerraron 300 empresas del sector y hemos tenido 2.000 suspendidos. Ahora tenemos 1.000 trabajadores suspendidos en todo el interior del pa铆s. Si no hay una reactivaci贸n, no hay forma de sostener la industria".
Desde la Asociaci贸n de F谩bricas Argentinas de Componentes, AFAC, Juan Cantarella se帽al贸 que "el sector est谩 muy complicado por las paradas de producci贸n de las terminales que est谩n muy afectadas por las retenciones y eso impacta en las exportaciones automotrices que es la principal actividad productiva". Una encuesta en las empresas de autopartes indica que hubo una ca铆da del empleo en el sector de 5% en 2018 y habr谩 una baja del 3% s贸lo en el primer semestre de 2019.