Retiran tres vagones de la l铆nea B por presencia de material cancer铆geno
Autoridades expresaron su "profunda preocupaci贸n" por la existencia de la sustancia y sacaron formaciones de circulaci贸n. La frecuencia del transporte no se vio afectada.
Subterr谩neos de Buenos Aires y Metrov铆as informaron este martes聽que retiraron de circulaci贸n tres formaciones de la L铆nea B adquiridas al Metro de Madrid, luego de que la empresa espa帽ola confirm贸 "la existencia de amianto en dos modelos de tren", un material cancer铆geno prohibido en ambos pa铆ses.
El comunicado inform贸 que se "exigi贸 al metro espa帽ol que confirme la presencia de este mineral" en las formaciones (usadas) modelo CAF 5000 "compradas en 2011 para hacer frente a la extensi贸n de la l铆nea, las necesidades de renovar el material rodante y la mejora de la frecuencia".
El organismo estatal y la empresa concesionaria del Subte porte帽o afirmaron que "este componente no representa riesgo para los pasajeros ni para los operarios si no es manipulado".
En tanto, la Asociaci贸n Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro expres贸 "profunda preocupaci贸n" por el material en coches de la L铆nea B.
En un comunicado firmado por el secretario general, Roberto Pianelli, y el adjunto, N茅stor Segovia, la Asociaci贸n "expresa su profunda preocupaci贸n respecto a la presencia de asbesto, una sustancia extremadamente cancer铆gena, en los trenes CAF 5000, comprados de segunda mano al Metro de Madrid y puestos a circular en el a帽o 2013".聽
El asbesto est谩 prohibido en Espa帽a, as铆 como en Argentina desde 2001. Desde el Metro de Madrid aseguraron que los pasajeros no corren riesgo y que los trabajadores deben recibir "la formaci贸n necesaria para evitar el peligro".
El viernes, el portal del diario El Mundo de Espa帽a public贸 que "la direcci贸n del Metro de Madrid confirm贸 la existencia de amianto en dos de los modelos de tren que circulan por la red, concretamente por las l铆neas 1, 6 y 9".
La sustancia cancer铆gena se encuentra en el recubrimiento de "un peque帽o componente el茅ctrico" situado en la parte inferior de los vagones al cual los viajeros "no tienen acceso", por lo que "no supone ning煤n peligro", seg煤n un portavoz del metro espa帽ol.
El vocero dijo que, como s贸lo la manipulaci贸n representa un riesgo, "se ha informado y formado a los trabajadores para que conozcan esa presencia y sepan c贸mo actuar".
La empresa comunic贸 que las dos series afectadas -la 2000 y la 5000- "paulatinamente est谩 siendo renovadas".
Metrov铆as asegur贸 que con la quita de estas tres formaciones de seis coches cada una -18 coches en total- "la frecuencia de la l铆nea no se ver谩 afectada", ya que siguen funcionando normalmente las otras 24 que prestan servicio en el recorrido entre Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas.
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