Se desploma hasta un 40% la venta de autos
La disparada del d贸lar, gener贸 un fuerte aumento de precios y una ca铆da en el poder adquisitivo, lo que hace que en noviembre se proyecte una cifra de 40.000 patentamientos, A pesar de estos n煤meros, las concesionarias prev茅n un repunte en diciembre.
Por Francisco Martirena Auber
@martirena74
Las ventas de veh铆culos cero kil贸metro en la Argentina est谩n atravesando un verdadero derrumbe, que se extender谩 al menos hasta fin de a帽o.
La disparada del d贸lar gener贸 un fuerte aumento de precios y una ca铆da en el poder adquisitivo, lo que hace que en noviembre se proyecte una cifra de 40.000 patentamientos, frente a los 71.850 del mismo mes de 2017, una baja en torno al 40 por ciento.
Asimismo, de acuerdo con las fuentes sectoriales consultadas por Cr贸nica y BAE Negocios, las operaciones caer谩n contra el mes de octubre, cuando se vendieron 48.330 unidades. Por si fuera poco, en el mes de diciembre se remarcar谩n nuevamente los precios de los autos entre 2 y 3 por ciento.
"Los salones de venta est谩n congelados, pr谩cticamente sin la visita de interesados en comprar. Lamentablemente, se prev茅n muchos despidos de personal", manifestaron en l铆nea con un anticipo de este medio.
A fines de agosto cerr贸 una concesionaria emblem谩tica en La Plata y Mar del Plata, acompa帽ada tiempo despu茅s de casos de despidos "por goteo"聽y recorte de vendedores de planes de ahorro.
De esta forma, el acumulado de patentamientos enero-noviembre rondar谩 las 775.000 unidades, con un primer semestre entre los tres mejores de la historia, pero una ca铆da en picada en la segunda mitad del a帽o.
En las concesionarias ven que diciembre tendr谩 los 25.000 patentamientos necesarios para llegar a los 800.000 anuales. Para el 2019, el mercado espera entre 600 y 650 mil ventas.
En noviembre, el podio ser谩 Toyota-Renault-Volkswagen, en ese orden, con General Motors en el cuarto lugar. En el acumulado del a帽o, y tambi茅n anticipando como cerrar谩 el 2018, el ganador ser谩 VW, seguido de Renault y General Motors.
En cuanto a los modelos, tanto noviembre como el 2018, terminar谩 con el t谩ndem Toyota Hilux y Toyota Etios.
"La clase media que segu铆a comprando modelos econ贸micos ya no lo est谩 haciendo por la incertidumbre del d贸lar y la p茅rdida del poder adquisitivo", se帽alaron las fuentes.
Importados
En tanto, dentro de las ventas globales, lo que no cede es el componente de los veh铆culos importados que se ubica en m谩s del 70%, una cifra muy elevada y en su mayor铆a proveniente de Brasil.
El problem谩tico "flex"聽se帽ala que por cada d贸lar exportado por la industria automotriz local, se podr谩n importar 1,5 d贸lares de Brasil, de acuerdo con el acuerdo bilateral (Pacto Automotor Com煤n) firmado en el mes de junio del 2015.
"Como sucede en todos los segmentos de la industria, hay automotrices que hacen bien los deberes y otras, muy mal", dicen en el Ejecutivo.