El cuento del gran peaje
Por Gabriel Calisto.
Reuni贸n del gerente de la empresa con el due帽o. El balance es bueno, m谩s que bueno. Se ganaron 16 mil millones de pesos en los primeros nueve meses del a帽o. Hay una luz amarilla encendida, sin embargo: cay贸 la cantidad de gente que utiliza el producto que venden. El motivo es simple: est谩 demasiado caro, entonces los que pueden lo evitan.
La respuesta del due帽o sorprende: "suban los precios".
Es ins贸lito, pero acaba de pasar. El gobierno nacional decidi贸 compensar a los due帽os de las autopistas por la devaluaci贸n. Lo mismo que hicieron hace poco m谩s de un mes con las empresas de servicios p煤blicos (luz y gas), y que tras un fuerte repudio generalizado,聽debieron frenar en su traslado al usuario, pero asumiendo el pago desde las arcas del Estado.
La compensaci贸n no se queda ah铆. Adem谩s de la modificaci贸n del tipo de cambio, el contrato establece tambi茅n la obligaci贸n de tener en cuenta si hubo una modificaci贸n en la "base vehicular", es decir, la cantidad de autos que circulan por los caminos concesionados. Como eso tambi茅n sucedi贸, mayor ser谩 la "compensaci贸n".
No sorprende. Quien negoci贸 los cambios a los contratos con las empresas viales fue Javier Iguacel, primero como Director Nacional de Vialidad. Luego llev贸 el exitoso esquema -para las empresas- al sector energ茅tico, cuando reemplaz贸 a Juan Jos茅 Aranguren como ministro de Energ铆a (r谩pidamente devaluado a Secretar铆a).
Lo ins贸lito de la situaci贸n -lo m谩s ins贸lito, en realidad- es que la base vehicular baj贸 precisamente porque los precios son demasiado altos.
El peaje de la AU1,聽que cuesta $60 en hora pico, pasar谩 a valer $85 a partir del primero de enero.
Actualmente,聽el costo de viajar por las autopistas en ese horario implica cerca de $2400. Es decir, que la respuesta al problema de la ca铆da de usuarios por el alto valor, ser谩 subir el peaje entre un 30 y un 65%. Ser谩n cerca de $1000 para los transiten聽en hora pico.
Tambi茅n se podr铆a cuestionar la reducci贸n del descuento que se aplica para quienes utilicen聽Telepase, el sistema digital de lectura del veh铆culo para evitar el pago manual. Ese descuento que ronda el 10%, bajar谩 en la mayor铆a de los casos al 5%.
El incentivo ofrecido por el propio gobierno, durante todos los aumentos otorgados en estos tres a帽os fue, precisamente, que quienes se adher铆an al sistema pod铆an reducir el impacto de la suba. Ahora, se los quitan.
驴Porqu茅, si las empresas tuvieron balances favorables en los primeros nueve meses del a帽o, se les da un nuevo beneficio? La respuesta desde el gobierno es simple: lo establece el contrato. 驴Y a la gente qui茅n la compensa?