Ante la conciliaci贸n obligatoria, La Fraternidad dijo "no hay medidas de fuerza, es por seguridad"
Desde el gremio encabezado por Omar Maturano emitieron un comunicado indicando que las formaciones circulan a 30 kil贸metros por hora producto de una 鈥渁cci贸n de prevenci贸n ante posibles accidentes鈥.
Este viernes, el sindicato de maquinistas de trenes La Fraternidad apunt贸 contra la conciliaci贸n obligatoria dictada por el Gobierno, debido a que considera que 鈥渘o hay medidas de fuerza鈥, a causa de que en los 煤ltimos d铆as hicieron circular las formaciones de todas las l铆neas urbanas a s贸lo 30 kil贸metros por hora sino que esto se daba en el marco de una 鈥渁cci贸n de prevenci贸n ante posibles accidentes鈥.
As铆 las cosas, desde el organismo emitieron un comunicado oficial en el que alegan que la reducci贸n de la velocidad de estos d铆as no se debi贸 a una medida de acci贸n directa, sino que decidi贸 a modo de prevenci贸n de posibles accidentes ante el mal estado de las v铆as y otros problemas en la infraestructura ferroviaria, situaci贸n por la cual vienen reclamando y por la que se reunieron el jueves con representantes del Gobierno y de las empresas de la actividad.
Pero tras dos reuniones, las conversaciones terminaron fracasando debido a que el sindicato encabezado por Omar Maturano consider贸 que no se estaban atendiendo los reclamos y al mismo tiempo la Secretar铆a de Trabajo dict贸 la conciliaci贸n obligatoria.
M谩s detalles
La Secretaria intim贸 a La Fraternidad a que deje sin efecto las protestas, con respecto a la circulaci贸n de los trenes a baja velocidad.
Como respuesta, el gremio sostuvo: 鈥淟os trabajadores nos preguntamos c贸mo nos aplican la conciliaci贸n obligatoria si no hay medidas de fuerza dispuestas鈥.
Mientras que se explayaron indicando que "la alteraci贸n de algunos servicios es causa del deterior de las formaciones tractivas que no tiene mantenimiento ni repuestos", en consecuencia "la falta de inversi贸n en la infraestructura genera bajas de velocidad".
Adem谩s, La Fraternidad afirm贸 que la culpa de "los atrasos y cancelaciones es de las empresas responsables legalmente de la circulaci贸n, bajo requerimientos, normas 聽y reglamentos que deben cumplir".
Para concluir el gremio de Maturano subray贸: 鈥淪e est谩n vendiendo propiedades ferroviarias muy caras, que debieran ser invertidas en nuestra industria que se cae a pedazos y nadie sabe en d贸nde est谩 esa plata. Al parecer, la responsabilidad siempre es de los trabajadores y si hay reuniones para tratar los temas, ellos dicen que son 贸rdenes de arriba. La falta de inversi贸n, el vaciamiento y el saqueo es responsabilidad de los que mandan鈥.