El Gobierno nacional anunció esta mañana que decretará la emergencia ferroviaria tras el choque entre dos trenes de la Línea San Martín que tuvo lugar el pasado viernes en el barrio porteño de Palermo, y dejó al menos 90 heridos y las unidades destrozadas.

"Con respecto a la situación del accidente de trenes, por supuesto dejamos que la Justicia investigue. Entendemos, por supuesto, que hubo un error humano, pero también somos respetuosos de lo que está haciendo la Justicia, con la cual estamos colaborando con todo lo que se nos requiera", señaló el portavoz de la Presidencia. 

 

Y anunció: "Se va a decretar a la emergencia ferroviaria, en línea con el informe que recibimos a finales de abril de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), y la cual se le ha dado traslado a las autoridades de las compañías que tienen a su cargo a los diferentes ramales de trenes". 

Adorni indicó que "nada tiene que ver el decretar la emergencia ferroviaria con lo que ocurrió". Sin embargo, manifestó que la red de trenes está "absolutamente devastada", al asegurar que, al asumir Javier Milei la presidencia, se encontraron "con una deuda de algo más de 100 millones de dólares". El decreto será publicado en los próximos días en el Boletín Oficial.

"Se ponía mucho más énfasis en pintar un mural en alguna estación que aportar al mantenimiento y al buen funcionamiento del sistema", expresó el vocero esta mañana. 

El impactante choque entre dos trenes de la línea San Martín, sucedido sobre el puente de Avenida Figueroa Alcorta y Dorrego, se produjo a alrededor de las 10:31 del viernes. Según informó Trenes Argentinos, la colisión ocurrió cuando un tren con pasajeros en dirección de Retiro hacia Pilar colisionó con una locomotora y un coche furgón vacío en el viaducto Palermo, a la altura de la avenida Alcorta.

Como resultado de este accidente, más de 50 personas fueron trasladadas a hospitales de la zona con distintos tipos de lesiones, mientras que se brindó atención a más de 90 heridos en el lugar, según confirmó el SAME.

 

Actualmente, Trenes Argentinos realiza tareas para reacondicionar el área afectada por el choque. Se está trabajando con maquinaria pesada para remover la locomotora del puente ubicado sobre la avenida Figueroa Alcorta, al mismo tiempo que se iniciaron las labores de acondicionamiento del tendido de vías.

Una vez despejado el lugar donde actualmente se encuentra la locomotora, se podrá reconstruir ese tramo afectado y realizar los estudios pertinentes sobre la estructura del puente para garantizar la seguridad operativa antes de reiniciar la circulación.

Como medida de emergencia, el servicio urbano se presta con un diagrama especial entre Palermo y Cabred, con 140 servicios diarios.

La falta de inversión en el sistema ferroviario argentino, a cargo de Trenes Argentinos, que está bajo la supervisión del Ministerio de Economía, golpea fuerte al sector. Según un análisis presupuestario de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), las transferencias del Tesoro a las empresas ferroviarias públicas experimentaron un recorte del 60% en los primeros cuatro meses de 2024 en comparación con el mismo período del año anterior.

Una de las áreas más afectados por el ajuste fue la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, que sufrió una reducción del 92%. Entre las obras pendientes se encuentra la licitación para la electrificación de la línea San Martín, anunciada en 2017 y aún sin adjudicar, a pesar de contar con un préstamo del BID.

Actualmente, Trenes Argentinos está dirigida por Luis Adrián Luque, quien asumió tras una demora en la designación del sucesor de Martín Marinucci. Luque, ex concejal del Frente Renovador en San Miguel, estuvo a cargo de Asuntos Jurídicos de SOFSE desde enero de 2002.

Según el Gobierno, la idea de declarar emergencia ferroviaria era preexistente al choque de las dos formaciones en Palermo. Esta misma medida fue tomada durante la gestión de Eduardo Duhalde en 2002, mediante el decreto 2075, que abarcó a todas las líneas operativas en el área metropolitana y los subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.

Semanas antes del reciente accidente en la línea San Martín, Trenes Argentinos había alertado sobre problemas debido a restricciones presupuestarias, indican informes de Enelsubte. La falta de fondos dificultó el mantenimiento del material rodante, frenado licitaciones y paralizado compras de insumos y servicios médicos para pasajeros y empleados.

En la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), encargada del mantenimiento y la infraestructura, se produjeron más de 100 despidos en marzo. Esta empresa, con un recorte del 56%, es la encargada de garantizar el funcionamiento de las líneas de pasajeros, pero enfrenta dificultades debido a la reducción de fondos y la falta de ejecución presupuestaria.