Denuncian a Dietrich: El Patr贸n del Transporte
Es por el desv铆o de fondos para traslados de empresas e贸licas.
Una nueva denuncia contra el ex ministro de Transporte, Guillermo Dietrich trascendi贸 este viernes. Se trata del llamativo manejo de fondos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), 贸rgano que en el gobierno anterior presid铆a Carlos P茅rez, que podr铆a constituir un caso de desv铆o de recursos para fines que no correspond铆an.
Dietrich orden贸 gastar el equivalente a 50 millones de pesos del presupuesto de la ANSV para que autom贸viles de esa dependencia escoltaran el traslado de turbinas y aerogeneradores que empresas como Rom谩n y Coamtra -presuntamente vinculadas a familiares y amigos del ex presidente Mauricio Macritrasladaron por cuenta y orden de contratistas de energ铆a e贸lica como Vestas, General Electric y Envision Energy.
Adem谩s, se trata de dinero que dej贸 de utilizarse para campa帽as de seguridad vial, que es el objetivo de esa repartici贸n. El monto destinado represent贸 el 70% del presupuesto operativo de la ANSV, por 955 viajes que se realizaban a distintas provincias del pa铆s a 20 kil贸metros por hora, dado el gran tama帽o y peso de las piezas que se trasladaban en voluminosos camiones.
Esto asimismo encareci贸 el mantenimiento de los autos, que no est谩n preparados para circular a una velocidad tan lenta. Ante la sospecha de que hubo irregularidades en estas decisiones de Dietrich se radic贸 una denuncia penal.
Se suma a otras que ya pesan sobre el ex funcionario. Una de ellas investiga posible lavado de dinero a trav茅s del alquiler de remises y autos por un monto de 5,7 millones de d贸lares, con pagos que se depositaban en bancos de Am茅rica, Asia y Europa para luego entrar en una cuenta de la empresa Movilaut en la Argentina.
Otra denuncia que viene de hace unos a帽os es la vinculada con la habilitaci贸n del aeropuerto de El Palomar, realizada sin todos los requisitos que implicaban la conversi贸n de una aeroestaci贸n militar casi en desuso en una comercial ubicada en una zona urbanizada.
La precariedad y celeridad con las que se dio luz verde al funcionamiento de ese aeropuerto -pese a varias presentaciones judiciales de vecinos de la zona- se relaciona inevitablemente con el inicio de las operaciones de dos empresas “low cost”, FlyBondi y JetSmart, a las que se ha acusado judicialmente de haber incentivado con coimas a funcionarios del gobierno anterior tanto para la habilitaci贸n de El Palomar como para el otorgamiento de decenas de rutas aerocomerciales cuando no acreditaban capital ni flota de aeronaves que justificaran esas concesiones.
Ac谩 los detalles de la denuncia en Cr贸nica HD
Dietrich orden贸 gastar el equivalente a 50 millones de pesos del presupuesto de la ANSV para que autom贸viles de esa dependencia escoltaran el traslado de turbinas y aerogeneradores que empresas como Rom谩n y Coamtra -presuntamente vinculadas a familiares y amigos del ex presidente Mauricio Macritrasladaron por cuenta y orden de contratistas de energ铆a e贸lica como Vestas, General Electric y Envision Energy.
Adem谩s, se trata de dinero que dej贸 de utilizarse para campa帽as de seguridad vial, que es el objetivo de esa repartici贸n. El monto destinado represent贸 el 70% del presupuesto operativo de la ANSV, por 955 viajes que se realizaban a distintas provincias del pa铆s a 20 kil贸metros por hora, dado el gran tama帽o y peso de las piezas que se trasladaban en voluminosos camiones.
Esto asimismo encareci贸 el mantenimiento de los autos, que no est谩n preparados para circular a una velocidad tan lenta. Ante la sospecha de que hubo irregularidades en estas decisiones de Dietrich se radic贸 una denuncia penal.
Se suma a otras que ya pesan sobre el ex funcionario. Una de ellas investiga posible lavado de dinero a trav茅s del alquiler de remises y autos por un monto de 5,7 millones de d贸lares, con pagos que se depositaban en bancos de Am茅rica, Asia y Europa para luego entrar en una cuenta de la empresa Movilaut en la Argentina.
Otra denuncia que viene de hace unos a帽os es la vinculada con la habilitaci贸n del aeropuerto de El Palomar, realizada sin todos los requisitos que implicaban la conversi贸n de una aeroestaci贸n militar casi en desuso en una comercial ubicada en una zona urbanizada.
La precariedad y celeridad con las que se dio luz verde al funcionamiento de ese aeropuerto -pese a varias presentaciones judiciales de vecinos de la zona- se relaciona inevitablemente con el inicio de las operaciones de dos empresas “low cost”, FlyBondi y JetSmart, a las que se ha acusado judicialmente de haber incentivado con coimas a funcionarios del gobierno anterior tanto para la habilitaci贸n de El Palomar como para el otorgamiento de decenas de rutas aerocomerciales cuando no acreditaban capital ni flota de aeronaves que justificaran esas concesiones.
Ac谩 los detalles de la denuncia en Cr贸nica HD