Dos decisiones del Poder Ejecutivo Nacional sobre el subsidio del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendrán impacto inmediato en el boleto de colectivo. Si bien hay pedidos de tratativas sobre los plazos de implementación, en Casa Rosada aseguran que la decisión está firme y que si deriva en un aumento será por decisión de la jurisdicción a cargo. 

“No tenemos porque pagarle el colectivo a los porteños ni a nadie”, explican cerca del presidente Javier Milei en diálogo con cronica.com.ar sobre la medida que empresarios y funcionarios de las jurisdicciones afectadas sostienen que derivará en un aumento del boleto de colectivo. “Si eso ocurre será decisión del gobierno porteño o del bonaerense, no nuestra”, apuntan.

Además de dejar de subsidiar la Red SUBE al transporte de la Provincia y de la Ciudad de Buenos Aires -con la excepción de las 113 líneas que cruzan por allí pero son de jurisdicción nacional-, el gobierno de la Nación informó que desde el 1° de septiembre transferirá el control total de 31 líneas de colectivos a la Ciudad de Buenos Aires. 

Milei avanza de esta manera sobre los recortes de los subsidios al transporte público para apegarse al déficit cero de las cuentas nacionales y, según marcan en su entorno, al “federalismo”. Por un lado, con el fin del beneficio para quienes conectan dos o tres transportes en el AMBA en líneas que no son de jurisdicción nacional, por el otro al retirar el aporte de fondos a las que circulan dentro de la Capital Federal  o exclusivamente en el conurbano bonaerense.

Una vez que se traspase esa responsabilidad financiera, “será el gobierno de la Ciudad el que decida si sube o no el boleto”, resaltan en Rosada en referencia a la gestión que encabeza Jorge Macri (Juntos por el Cambio -PRO-). Lo mismo le cabe al gobierno de la Provincia, a cargo de Axel Kicillof (Unión por la Patria). 

“Si se retira la Nación, el boleto aumentaría 300 pesos”, alarmaron luego desde el gobierno porteño. El cálculo pertenece al ministro de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua, quien pidió a Nación seis meses de plazo para organizar el traspaso. 

A su vez, el jefe de ministros del gobierno bonaerense, Carlos Bianco, sostuvo que el fin de la RED Sube para pasar a tarifa plena significará hasta 60% de incremento del gasto en transporte para los usuarios bonaerenses que hacen más de un viaje.

Marcelo Pasciuto, el titular de la empresa de colectivos DOTA, uno de las más importantes del AMBA, se refirió al tironeo entre Nación, la ciudad y la provincia de Buenos Aires por los fondos. “Si no lo subsidia nadie, el boleto del colectivo saldrá $1.400”, afirmó en una entrevista con Futurock.

En Balcarce 50 aclararon: “Independientemente de quién pague el costo político por un aumento, entendemos que no corresponde que la Nación se siga haciendo cargo de esos subsidios. No corresponde y punto”, cerraron fuentes con acceso al despacho principal de Casa Rosada que se refirieron de la misma manera al veto total de la mejora a las jubilaciones que Milei anunciará antes del final de la semana.

Milei lo anticipó en la campaña presidencial y, ahora, implementa a través de la Secretaría de Transporte que comanda Franco Moggeta. El Secretario ya se expresó en la misma línea: “No es justo que la Nación continúe subsidiando a dos jurisdicciones mientras el resto del país asume el costo total de sus sistemas de transporte. Si no quieren que el transporte sea caro, no tiene que pagarlo la Nación, tienen que pagarlo las jurisdicciones”.

En el mismo sentido, el ministro de Economía, Luis Caputo, fue contundente: “Es plata que pueden absorber tanto Provincia como Ciudad”.

En el caso de la puja con el gobierno porteño por los recursos para el transporte se da en el marco de otros cruces por los fondos de coparticipación, cuestión que ya está judicializada. Coincide además en momentos tensos en la relación entre Milei y el expresidente de la Nación y presidente del PRO, Mauricio Macri.