La Administración General de Puertos (AGP) anunció una colaboración sin precedentes con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos mediante un acuerdo que se formalizó con la firma del memorándum de entendimiento.

Según detallaron desde el organismo estatal, el pacto "representa un compromiso mutuo para el intercambio de información, conocimientos y recursos en áreas cruciales como el mantenimiento de la navegación, la gestión ambiental y el desarrollo de infraestructura portuaria". Sin embargo, la medida  que impacta a la Hidrovía genera rechazo de un sector del peronismo.

"El convenio permitirá profundizar el intercambio de información entre ambas gestiones, con el eje puesto en la eficiencia y la concreción de nuevas capacitaciones en aspectos de gestión de puertos y vías navegables, mantenimiento de la navegación y equilibrio ambiental, así como desarrollo de infraestructura, entre otras áreas", apuntó un comunicado de AGP.

 

Además, precisaron que del acto de firma del acta de inicio de vigencia del memorándum de entendimiento participaron el secretario de Empresas y Sociedades del Estado de la Jefatura de Gabinete de la Nación, Mauricio González Botto; el embajador de los Estados Unidos, Marc Stanley; el interventor de AGP, Gastón Benvenuto; y el representante del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, Adriel McConnell.

"Este es el inicio de una nueva etapa en la gestión de la vía navegable, aprovechando los conocimientos técnicos que genera este acuerdo para seguir mejorando en la gestión de recursos, en los sistemas de tecnificación de dragado y balizamiento y para seguir profundizando la capacitación de los cuadros técnicos de la Administración General de Puertos", señaló Benvenuto.

A su turno, según la información oficial, el embajador estadounidense subrayó el trabajo conjunto entre AGP y el Cuerpo de Ingenieros de su país: "Esta relación es un ejemplo perfecto de cómo nuestros países pueden conectar expertos técnicos para mejorar la gestión de nuestra infraestructura crítica".

 

 

Finalmente, la AGP aseguró que el cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos de América administra la hidrovía del río Misisipi que "comparte muchas características con la Vía Navegable Troncal argentina". "Son columnas centrales para el comercio internacional, así como para el transporte de las cosechas agroindustriales, y están entre las vías navegables de mayor extensión del planeta", concluyeron desde el Gobierno.

En este punto debemos mencionar que la vía navegable troncal de nuestro país se extienden por 1.477 km y fundamental para el desarrollo de la economía. "Vinculando los puertos y las terminales fluviales del Río Paraná y del Río de La Plata con el océano. Constituye la principal vía para el comercio exterior de la Argentina, llevando aproximadamente el 80% de la exportación nacional", señala el sitio web de Administración General de Puertos.

 

Dentro de este contexto, el gobierno de Javier Milei insistirá con su intento de privatizar empresas públicas y para ello pedirá autorización en la nueva versión de la Ley Ómnibus que enviará en los próximos días al Congreso.

Sin embargo, la Administración General de Puertos quedría fuera de la lista de empresas públicas a privatizar, junto con YPF, Casa de la Moneda, ADIF (infraestructura ferroviaria), Fabricaciones Militares y Fadea (Fábrica Militar de Aviones), las cuales formaban parte del listado original del proyecto oficialista rechazado.

Cuestionamientos al acuerdo por la Hidrovía

Por otra parte, en las últimas horas se manifestó en contra del memorándum el ex Secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur en la Cancillería, Guillermo Carmona, quien acusó desde las redes sociales: "Con total naturalidad meten al Ejército de EEUU en la hidrovía". 

Además, el ex diputado nacional planteó en su perfil de X: "Sin constancia de participación de @CancilleriaARG y eludiendo la intervención constitucional que corresponde al Congreso Nacional, un funcionario a quien no votó nadie habilita acuerdo con el Ejército de EE.UU.".

"Deberían estar dando explicaciones en lugar de celebrando. Este es el comunicado oficial en la página de la Administración General de Puertos y Vías Navegables que festeja la noticia", completó y difundió el mencionado texto anteriormente.

Crisis por la bajada del Río Paraná

Por último, también podemos mencionar que medios locales de Zárate alertaron que otra vez se registra una bajante del Paraná por la falta de lluvias en Paraguay y es motivo de alarmas en la Hidrovía. Precisamente, hay una disminución en el nivel de agua de los ríos Paraná y Paraguay, según apuntó la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Bolsa de Comercio de Rosario.

Con este marco climático hay complicaciones porque el dragado es escaso y dificulta la navegación en un área de entrada y salida de los buques. Al mismo tiempo, advieten que se viene la temporada alta de la exportación de la cosecha gruesa y por esta vía troncal se mueven unos miles buques al año y por donde salen del país, el 80% de sus exportaciones.

Desde el Gobierno habrían planteado que “se está trabajando en el mejor proyecto para lanzar una licitación”, pero que todavía no hay una fecha estimada para el anuncio.

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