Pr茅stamos para la compra de micros
Son para las unidades de media y larga distancia. El requisito es que sean de fabricaci贸n nacional.聽
El gobierno nacional anunci贸 un nuevo sistema de cr茅ditos baratos para que las empresas de transporte puedan renovar sus colectivos. Hace exactamente un mes hab铆an lanzado un plan id茅ntico para camiones y colectivos de corta distancia, y ahora sumaron a los colectivos de media y larga distancia.
Los cr茅ditos ser谩n canalizados a trav茅s del Banco de Inversi贸n y Comercio Exterior (BICE), que depende del Ministerio de Producci贸n de la Naci贸n. La tasa final, bonificada por los Ministerios de Producci贸n de la Naci贸n (2%), el Ministerio de Producci贸n de Santa Fe (2%) y la industria carrocera (5%), es del 18% para los cr茅ditos prendarios y 21% para el leasing.
El plazo es de hasta 60 meses, sin per铆odo de gracia, y el cupo m谩ximo por empresa es de $30 millones. "Estos instrumentos son el resultado de un esfuerzo compartido con la industria y la provincia de Santa Fe, con el objetivo de incentivar la demanda y cuidar el empleo ante esta coyuntura que atraviesa el sector", afirm贸 el ministro de Producci贸n de la Naci贸n, Dante Sica.
Recientemente, el gobierno anunci贸 dos l铆neas de financiamiento por $2.000 millones para la compra de colectivos urbanos, camiones, acoplados, semirremolques y bitrenes. El polo carrocero de Rosario es el 煤nico en el pa铆s donde se fabrican carrocer铆as para buses de media y larga distancia (doble piso).
En conjunto, las carroceras emplean aproximadamente 1.000 trabajadores en forma directa, y se estima que indirectamente este n煤mero asciende a m谩s de 2.000 puestos de trabajo adicionales, distribuidos entre 300 proveedores locales. Un 90% de los componentes de las carrocer铆as son nacionales.
Los cr茅ditos forman parte de la estrategia del gobierno nacional ante los reclamos de los directivos de las l铆neas de colectivos. Ante la suba de sus insumos (principalmente, el costo de la nafta, los seguros y salarios) los empresarios aseguraban que se les hac铆a imposible poder renovar sus unidades, especialmente considerando las altas tasas de inter茅s (en el mercado los cr茅ditos pueden llegar a tener un 80% de intereses) que ofrec铆an los bancos privados.
Por ese motivo, y buscando fortalecer el trabajo local, se lleg贸 a estos acuerdos como una forma de evitar que la suba del boleto sea a煤n mayor, y que el impacto de la falta de renovaci贸n de unidades se traduzca en un peor servicio y p茅rdidas de puestos de trabajo.