En dos ruedas. Siendo de bajo impacto medioambiental, teniendo poca ocupación de espacio en la vía pública y descongestionando el tránsito, estos son sólo algunos de los beneficios del uso de las motos en las grandes urbes como la ciudad de Buenos Aires y el Conurbano.

En lo que respecta a los usuarios, están aquellos que las utilizan para trabajar, los que las tienen para trasladarse hasta las empresas en las que se desempeñan como empleados y hasta quienes las usan sólo por el placer de hacer recorridos en rutas de manera individual o colectiva.

“Las motos más vendidas, cerca del 80%, son las de los modelos de entre 110 y 150 centímetros cúbicos de cilindrada”, dijo a cronica.com.ar el director ejecutivo de la Cámara Argentina de Concesionarios de Motos (CADECOM), Sergio Fernandes.

De esta manera, y tras un relevamiento efectuado, se detectó que el precio de las 0 km de 110 centímetros cúbicos ronda los $500.000, mientras que el valor de las de 150 centímetros cúbicos está cercano al $1.000.000.

 

“Las que más se comercializan son usadas para traslados personales, trabajos de delivery y labores de fletes”, puntualizó Fernandes.

Por otra parte, en dialogó exclusivo con Esteban, dueño de una pequeña empresa informática de la ciudad de Buenos Aires y con muchos años como usuario de motos de diverso tipo este sostuvo que: “Para una moto de 150 centímetros cúbicos, uno podría llegar a tener un mantenimiento mensual de entre los 10.000 y 20.000 pesos”.

Ya para viajar en ruta, se tiene que pensar al menos en una de 400 centímetros cúbicos de cilindrada. “Una de esas características cuesta unos 10.000 o 12.000 dólares al tipo de cambio blue. Y un mantenimiento, si uno la usa regularmente, de entre 15.000 y 30.000 pesos”, precisó.

Por su parte, Fernando González es un analista de sistemas de 33 años que vive en la localidad bonaerense de Don Torcuato, partido de Tigre. Tiene una moto modelo 2018 de 150 centímetros cúbicos.

Contó que, entre los gastos fijos mensuales, paga un seguro de $8.000 por robo total, incendio y terceros. “Todos los meses aumenta 10% por la inflación”, puntualizó.

Las ventajes de tener una moto en comparación con un auto desde lo económico

El analista de sistemas, luego, resaltó que uno de los beneficios de usar moto es que “se gasta en su mantenimiento cuatro veces menos que en un auto”.

En esa línea, dijo que su rodado consume dos litros de nafta súper para ir a su trabajo en la Capital Federal y regresar a su vivienda, por lo que sólo debe pagar $500 pesos de combustible por ese trayecto.

“También se gasta menos en peaje y en estacionamiento. En una cochera comercial, cobran $1.000 la hora para un auto, mientras que para la moto piden la mitad”, contrastó.

Por último, relató que en una ocasión realizó un viaje largo hasta la ciudad bonaerense de Arrecifes, distante a 150 kilómetros de Don Torcuato. “Salí con el tanque lleno y, cuando llegué, cargué nafta de nuevo para controlar y comparar contra un pasaje. Recuerdo que el consumo en nafta de la moto era un tercio de lo que salía un pasaje de larga distancia en micro”, expresó para concluir.

 

Por su lado, Esteban recordó que hay que tener en cuenta que, “cada determinado cantidad de kilómetros, se debe realizar un ‘service’, que puede ir de los $5.000 hasta los $300.000; todo depende del tipo de moto que se tenga”.

“Un servicio obligatorio para una de 110 centímetros cúbicos cuesta aproximadamente $18.000”, precisó más tarde, Fernandes.

De qué se trata el nuevo seguro obligatorio

Desde el lunes próximo, cada concesionario o punto de venta de motos del país deberá emitir un seguro obligatorio de responsabilidad civil antes de liberar una unidad a la vía pública. La medida busca formalizar un requisito que exige la Ley Nacional de Tránsito y que, por cierta informalidad del uso de las motos, algunos usuarios incumplen.

La medida fue comunicada el jueves último por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Fue impulsada por ese organismo junto a la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor (DNRPA), con la finalidad de hacer cumplir lo que establece el artículo 68 de la Ley Nacional de Tránsito, por el cual “es obligatorio el seguro para las motocicletas en las mismas condiciones que rige para los automotores”.

“En los próximos días ninguna moto nueva podrá circular por las calles si no tiene el seguro obligatorio contratado antes de salir del concesionario. Esto es algo que sucede hace muchos años con los autos y que por algún motivo nunca se hizo con las motos. Con esto, el objetivo de la ANSV es modificar una vieja práctica para continuar construyendo una nueva cultura vial para todos los argentinos”, expresó en un parte informativo el director ejecutivo del organismo, Pablo Martínez Carignano.

Por su parte, el director ejecutivo de la CADECOM manifestó sus reparos. “Estamos a favor de las leyes, la de Tránsito para el caso de los seguros obligatorios, pero lo que decimos es que no corresponde deslindar la responsabilidad de los usuarios a los concesionarios”, indicó.

Luego, el dirigente completó: “Tampoco estamos de acuerdo en que haya que generar un formulario nuevo que encarece los trámites de inscripciones iniciales, cuando el sistema ya contempla la opción de declarar detalles de la póliza elegida por el adquiriente”.

Así las cosas, desde el lunes próximo 9 de octubre, todos los concesionarios de motos del país deberán implementar y gestionar el “Formulario Digital Motocicletas 0km-Seguro Obligatorio Anual”, para lo cual tendrán que darse de alta ante la ANSV como punto de venta.