Tras la suspensión de la audiencia del último jueves entre las cámaras empresariales y el gremio de Unión Tranviarios Automotor (UTA), se desató una nueva amenaza de paro en el servicio de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Estaba planeado que en ese encuentro se aborden temas importantes como los salarios de los choferes de colectivos y el reparto de subsidios a las empresas. Sin embargo, la reunión fue cancelada y reprogramada para este martes 21.

El último paro de transporte ocurrió el 9 de mayo, y afectó a trenes, la mayoría de las líneas de colectivos y subtes durante todo el día. Sin embargo, en esta ocasión, la medida de fuerza se limita únicamente a los colectivos, debido a la falta de avances en las negociaciones sobre la suba de tarifas y el reparto de subsidios por parte del Gobierno.

Esta situación plantea un escenario de incertidumbre sobre el funcionamiento del transporte esta semana y su impacto en la movilidad de los ciudadanos del AMBA, ya que el paro latente, en caso de efectivizarse, impactará en millones de usuarios que utilizan los colectivos a diario.

Por el momento, se espera que el servicio de colectivos opere con normalidad durante esta y la próxima semana. Sin embargo, existe una sombra de incertidumbre en caso de que no se concrete la reunión reprogramada para el próximo martes o no se logre llegar a un acuerdo en la negociación entre la UTA y las empresas.

En ese caso, lo más probable es que los gremios llamen a un nuevo paro de colectivos. En este punto es importante destacar que los servicios de trenes y subtes continuarán operando con normalidad si se concreta la medida de fuerza, ya que sólo 

Asimismo, es posible que algunas empresas de transporte no se adhieran, tal como sucedió con el caso de DOTA y algunas líneas municipales durante el paro convocado por la CGT.

Para prevenir posibles paros en el servicio de colectivos y con el objetivo de facilitar las negociaciones salariales en las paritarias con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el Gobierno decidió otorgar un incremento en los subsidios destinados a las empresas de colectivos.

Esta medida fue oficializada mediante la Resolución 4/2024 de la Secretaría de Transporte, perteneciente al Ministerio de Economía, y a cargo de Franco Mogetta.

Los fondos adicionales para las empresas de colectivos provendrán de la cuenta de subsidios, en un contexto en el que es probable que continúe el congelamiento de tarifas en los colectivos de la Ciudad y el Gran Buenos Aires (GBA) durante el mes de junio.

La decisión adoptada supone un desafío fiscal para el Gobierno, pero representa un alivio para los pasajeros, ya que asegura la continuidad del servicio sin aumentos tarifarios inmediatos.

Según los datos de Presupuesto Abierto, el Gobierno desembolsó hasta el momento subsidios por un total de $269.201,84 millones para el funcionamiento de los colectivos AMBA en lo que va del año. Este monto representa un ajuste cercano al 40% en términos reales, descontando el efecto de la inflación, lo que evidencia la importancia de estos subsidios para mantener en funcionamiento el transporte público en la región.

Las autoridades económicas están considerando la posibilidad de vincular las tarifas de los colectivos del AMBA con las del subte, cuyos precios experimentaron recientes aumentos significativos, ubicándose en $574, pero que se irán a $667 en junio y a $757 en agosto.

Si bien en abril y mayo se pospusieron las actualizaciones tarifarias para evitar un mayor impacto en la inflación, se contempla la posibilidad de ajustes periódicos cada dos meses, limitados por el índice de inflación acumulada, y así ir descongelando el boleto del "bondi", que hoy tiene un mínimo de $270.

Si desde el Palacio de Hacienda decidieran por avanzar en junio con el descongelamiento, el boleto mínimo podría experimentar un incremento de hasta el 65%, equiparando así la variación de precios del primer cuatrimestre. En ese escenario, el costo máximo del boleto alcanzaría los $445,50.

Según datos de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA), las empresas de transporte lograron recaudar en abril alrededor de $667 por pasajero, sumando tarifas y subsidios otorgados por el Gobierno, lo que equivale a unos $154.985,4 millones.

No obstante, el costo real del servicio sería significativamente mayor, de $1.117 por pasajero, o $250.605,93 millones en total. Las empresas aseguran que ese déficit operacional, de aproximadamente $450 por usuario o $95.620,54 millones por mes, limita las posibilidades de invertir en mejoras en las frecuencias, renovación de unidades y seguridad.