La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció un inminente paro del servicio de colectivos para los días miércoles 12 y jueves 13 de octubre, que afectará al interior del país, excluyendo al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida de fuerza tiene que ver con un reclamo al Gobierno nacional y autoridades provinciales por quien se hace cargo del aumento salarial para los trabajadores.

El comunicado emitido por el sindicato, esta tarde, sostiene que sin un acuerdo entre las administraciones, el servicio quedará interrumpido durante 48 horas para la próxima semana de este mes. En ese sentido, ponen "en conocimiento de los trabajadores, de la opinión pública y los usuarios de los servicios" el límite de tiempo acabado tras la demora de la "conciliación obligatoria".

En cuanto al paro del servicio, el gremio dejó en claro que la ejecución de la medida de fuerza dependerá de la actitud de los representantes de Nación y provinciales, a quienes acusaron de no querer "acordar salarios para los compañeros representados".

 

 

Asimismo, en el comunicado de prensa expresaron que el sindicato "agotó" las instancias de negociaciones para evitar un paro que afecta a un total de 9 millones de usuarios que usan el servicio diariamente. En concordancia con esto, lamentaron recurrir a la medida de fuerza, pero que la situación los obliga a "luchar por los salarios de los trabajadores".

¿Cuánto dinero hay en disputa, lo que provocó un paro de colectivos?

En principio, desde UTA pusieron la voz en alto ante el reclamo de los $8 mil millones de pesos restantes del monto acordado en el inicio de las negociaciones y que, por el momento, esperan respuestas por parte de los organismos. Este conflicto desembocó en que las empresas nucleadas en el gremio no puedan afrontar los salarios correspondientes de sus trabajadores.

En total, unos $46 mil millones de pesos fue lo acordado en un principio y el Estado hizo efectivo el pago de $38 mil millones, y el reclamo del sindicato tiene que ver con el resto del dinero que aún no llegó.

Esto viene a colación de las últimas declaraciones del ministro de Transporte nacional, Alexis Guerrera, quien reconoció el tema en disputa el mando y si los organismos provinciales deben hacerse cargo del salario. "Es jurisdicción de los gobiernos provinciales y municipales establecer las tarifas, los recorridos, las paradas, y lo que hace el Gobierno nacional es un mecanismo de subsidios", subrayó.

Sin embargo, desde la cartera de Transporte habían declarado lo opuesto a lo que la UTA reclama. Guerrera sostuvo que el "fondo compensador de interior se refortaleció, y que la discusión pasa sobre "cuál es el nivel de participación que tiene que tener el Gobierno federal en lo que es el transporte automotor de jurisdicción provincial o municipal".