El Ministerio de Transporte nacional avanzó con el proyecto de licitación de obras públicas con la intención de electrificar la línea del ferrocarril San Martín, en el tramo que va desde Retiro hasta Pilar. El propósito inicial es continuar con la idea frustrada en 2017, pero antes se abrirá una consulta abierta al público respecto al plan que idean lanzar desde el Estado. La idea de la licitación tuvo que ser paralizada durante la gestión de Mauricio Macri, en el año 2017, tras una recomendación por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el principal accionista del propósito. De ahí en adelante, el organismo nacional concedió el proyecto a las constructoras Supercemento, China Railway y CRSC, en abril del 2021. En el periodo transcurrido de ofertas entre 2018 y hasta el momento, el BID informó que no emitió su “no objeción” a la propuesta debido a los “cambios que han generado riesgos sustanciales desde el punto de vista técnico y de costos del proyecto”.

 

 

De esta manera, el organismo financiero dio el visto bueno para iniciar con en nuevo proceso licitatorio para reactivar el proyecto, utilizando como prototipo el plan de electrificación tal como sucedió con la Línea Roca, que va desde La Plata hasta Constitución. A partir de ese momento, el Ministerio dejó sin efecto la oferta en diciembre de 2021, por medio de la Resolución 490/2021. A través del escrito, desde la cartera de Transporte expresaron que “un nuevo proyecto de obras atendiendo a las nuevas pautas brindadas por el BID”.  

Los beneficios de las obras

 

La obra de electrificación de la línea del ferrocarril San Martín favorecerá a más de 2,6 millones de ciudadanos que comprenderá la modernización de los 55 kilómetros de la línea, que comprenden las estaciones Retiro y Pilar, tramo que funciona con diésel. Este proyecto permitirá reducir los tiempos de viaje para los ciudadanos habituales que utilizan el transporte para ir a trabajar, que también implicará una confiabilidad en el servicio y una disminución rotunda de las emisiones de gases tóxicos que dañan el efecto invernadero. El planteo también constará de la renovación de vías entre las estaciones Retiro-Palermo y Paternal-Pilar. También se realizará la subestación transformadora en la localidad de William Morris que alimentará a toda la línea y puestos de auto transformación y sistemas de señalamiento automático ATS y comunicaciones. Desde el ministerio sostienen que, con el proyecto, se buscará “minimizar la afectación al servicio”.