A tres días del descarrilamiento de una formación del Tren Sarmiento en Liniers, el servicio circula con demoras y cancelaciones debido a "problemas técnicos" en la zona. Si bien se había normalizado la frecuencia en ambos sentidos, continúan las dificultades para los millones de pasajeros que utilizan el ferrocarril que conecta el oeste del conurbano bonaerense con la terminal de Once.

Este mediodía, desde Trenes Argentinos, comunicaron que "El Tren Sarmiento circula con demoras por trabajos de readecuación del tendido de vías tras descalce en Liniers".  Como bien se informó, a las 15:50 del martes pasado, el tren 3358, que realizaba el recorrido entre Moreno y Once, descarriló al pasar por un cambio de vías en la estación Liniers.

Por su parte, Rubén “Pollo” Sobrero, secretario general de la Unión Ferroviaria, explicó cómo funciona el sistema de señalamiento y reiteró: “No es una falla humana, es un problema técnico”. En ese sentido, el maquinista que manejaba el Tren Sarmiento que descarriló dio negativo este miércoles de los exámenes de drogas y alcohol realizados como parte de las tareas investigativas. 

Luego, en una entrevista televisiva, el dirigente gremial remarcó el proceso que realizan los choferes y guardas después de un accidente: “Se hacen controles, se les da un psicólogo por los traumas que sufren y se les toma declaración”. “También se retienen las conversaciones entre control, trenes, la formación y las cabinas”, completó.

Respecto al episodio, que causó heridas en cerca de 20 pasajeros, Sobrero indicó: “Cuando el tren pasa, se activa el cambio, hace una chispa y se cruzan los vagones. Ahí se abre el cambio y los dos vagones de atrás los manda por la vía del costado. La decisión no la toma el señalero, él solo marca la ruta”.

“Una vez que el señalero da la ruta, el cambio cambia solo. Por eso, no es una falla humana, es un problema técnico”, sostuvo y advirtió: “Es más grave todavía”.

El secretario general de la Unión Ferroviaria, en diálogo con LN+, contó que los nuevos equipos fueron entregados la semana pasada: “Nuestros compañeros estuvieron controlando”. "Puede que haya una falla de origen de fabricación, por lo que habría que ver todo. No hubo problema en las vías ni en el equipo, sino en las cajas de señales", especificó.

Finalmente, cuando le preguntaron sobre la actualidad del sistema ferroviario, Sobrero fue contundente: “Mientras se siga pensando que la plata que se pone en el ferrocarril es un gasto y no una inversión, estamos mal. Mientras que el sistema siga como está hecho hoy, que la carga es privada y el pasajero público, no va a andar”.