Ya circula el Trambus por CABA: 驴C贸mo es el recorrido que unir谩 Aeroparque y Nueva Pompeya?
Las unidades 100% el茅ctricas del Trambus ya funcionan en la Ciudad de Buenos Aires y busca beneficiar a miles de pasajeros con una importante reducci贸n en los tiempos de viajes entre el sur y norte porte帽os.
La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha las primeras unidades del Trambus, el novedoso sistema de movilidad p煤blico el茅ctrico que busca reducir el ruido, mejorar la conectividad y bajar hasta un 40% los tiempos de viaje para los pasajeros que se trasladan entre el norte y el sur porte帽os.
En esta puesta en marcha, los trambuses circular谩n inicialmente por el Metrobus de la avenida Juan B. Justo, una zona que ya cuenta con la infraestructura para su funcionamiento. 鈥淟uego continuar谩n por las avenidas Intendente Bullrich, Dorrego, Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado hasta llegar a su destino, el Aeroparque鈥, se帽al贸 el Gobierno porte帽o.
A partir de esta semana, las unidades 100% el茅ctricas circular谩n en 鈥渕odo de prueba鈥 mientras se avanza con la l铆nea T1, el ramal que unir谩 la terminal a茅rea de la Ciudad con el barrio de Nueva Pompeya. 鈥淐on sem谩foros sincronizados por telemetr铆a que le dar谩n prioridad de paso para reducir los tiempos y mejorar la seguridad鈥, explicaron.
鈥El sistema de Trambus tendr谩 infraestructura nueva, con estaciones ic贸nicas y carriles exclusivos o preferenciales. Son buses equipados con un paquete tecnol贸gico que garantiza seguridad vial, comodidad y sustentabilidad. Todos los veh铆culos son accesibles para personas con movilidad reducida, piso bajo, suspensi贸n neum谩tica, rampas y aire acondicionado鈥, detallaron desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura porte帽o.
Cabe mencionar que las formaciones del Trambus cuentan con validadores para usar el sistema multipago con tarjetas de d茅bito, cr茅dito o NFT. Y tendr谩 tarifa integrada con el Subte, por lo cual, quienes combinen ambos transportes tendr谩n un descuento autom谩tico.聽
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Luego, la informaci贸n oficial apunta que en Buenos Aires circular谩n m谩s de 50 unidades de Trambus con una autonom铆a m铆nima de 270 km. 鈥淟a flota del sistema contar谩 con veh铆culos de 12 metros de largo y una capacidad para m谩s de 60 pasajeros. Su base es un chasis desarrollado en la Argentina por Agrale y una motorizaci贸n el茅ctrica de 煤ltima generaci贸n desarrollada en conjunto con la empresa brit谩nica Equipmake LTD鈥, puntualizaron desde Movilidad.
Adem谩s, explicaron que para integrar ambas tecnolog铆as, se fabric贸 en Argentina un bus prototipo que luego viaj贸 al Reino Unido, donde se incorporaron el motor, las bater铆as, los sistemas el茅ctricos y el software clave para el veh铆culo. Tambi茅n habr谩 unidades articuladas, de aproximadamente 18 metros, con capacidad para 120 pasajeros.
As铆 ser谩 el recorrido completo del Trambus porte帽oLa l铆nea T1 se implementar谩 en 2026 y ser谩 transversal, cruzar谩 casi todas las l铆neas de subte. Saldr谩 desde el Centro de Trasbordo de la Avenida S谩enz hacia Aeroparque: 鈥淪e construir谩n 71 paradores, de los cuales 11 ser谩n ic贸nicos porque estar谩n ubicados en centros neur谩lgicos como Caballito, Palermo o Aeroparque e incluir谩n, adem谩s, espacios de guardado para bicicletas y lockers especiales鈥.聽