El futuro hacia la descarbonización se acerca a toda velocidad, y prueba de ello tuvo lugar lo ocurrido en la ciudad española de Madrid, donde la Comisión de Transportes e Infraestructuras de aquella comunidad, confirmó que se inauguró el primer autobús impulsado por hidrógeno de la región.

El organismo estatal madrileño confirmó que el vehículo será operado por la empresa concesionaria Alsa y dará servicio a la línea urbana 4, que circula por la zona de Torrejón de Ardoz.

¿Cómo está compuesto?

Este modelo cuenta con una pila de combustible que le permite recorrer un mínimo de 400 km, tarda en recuperarse nueve minutos y dispone de cinco depósitos de hidrógeno con capacidad para 37 kg ubicados en el techo.

Además, emplea un sistema combinado de aire acondicionado y calefacción con convectores. Por otro lado, también habría que señalar que el nuevo autobús dispone de luces LED tanto en el exterior como en el interior, lo que permite reducir el consumo energético, mientras que los retrovisores han sido sustituidos por unas cámaras.

 

En cuanto a la seguridad, cuenta con alerta acústica para vehículos, sistema de detección y extinción de incendios, ayuda al arranque en pendiente y sensores de lluvia y luz. Además, este autobús contará con su propia hidrolinera (sector de carga de hidrógeno) en el centro Alsa de la ciudad de Madrid.

Las instalaciones estarán compuestas por dieciocho bloques formados por veintiocho botellas de 50 litros cada una, y sumando la capacidad total de todas ellas se podrán almacenar un máximo de 25.200 litros de hidrógeno en estado gaseoso.

 

“El Plan de Modernización para las concesiones de transporte público regular interurbano de viajeros de la región ya estableció en 2019 que al menos el 20% de la flota de autobuses debía ser medioambientalmente sostenible, para lo que se han incorporado de forma continua vehículos de última generación en materia de emisiones en sustitución de modelos más contaminantes. El 55% de los 4.100 autobuses urbanos e interurbanos con los que cuenta la Comunidad de Madrid se mueve con energías limpias”, sostuvo David Pérez, coordinador del ente público español.

Sin embargo, mientras que el hidrógeno será durante los próximos años una pieza fundamental dentro de los planes de descarbonización de Madrid y otras ciudades como por ejemplo Barcelona, es interesante recordar que urbes como la ciudad francesa de Montpellier decidieron prescindir de los autobuses con pila de combustible en favor de los modelos a baterías debido a su elevado coste.

 

Otro punto crítico es su menor rendimiento, pues utilizar la energía eléctrica para cargar directamente unas baterías es un proceso mucho más eficiente que emplear esa misma energía para generar mediante electrólisis hidrógeno verde, el cual luego debe transportarse, almacenarse y utilizarse para obtener de nuevo electricidad en la pila de combustible.

Otro modelo

La ciudad de Madrid no es la única que cuenta con este sistema, ya que la flota de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) también tiene el primer autobús de hidrógeno de última generación, fabricado por la empresa portuguesa CaetanoBus, con tecnología de pila de combustible de Toyota, aunque está previsto que entre en funcionamiento en líneas regulares de TMB en 2022, tras la realización de todo el proceso de alta en la flota, que incluye pruebas sin pasajeros.

Es el primero de los ocho autobuses de hidrógeno que la empresa especializada en la fabricación de autobuses suministrará dentro de su plan de descarbonización del transporte público.