Es sabido que los autos más avanzados y que circularán por las calles del mundo, funcionan a hidrógeno, algunos transitan sin necesidad de manejarlos y otros poseen poderosos adelantos tecnológicos, pero en estos días se conoció un nuevo avance en la industria automotriz: una conexión entre automóviles que logrará una conducción 100 por ciento autónoma.

Hoy, la mayoría de los sistemas de asistencia a la conducción (los famosos ADAS), tienen sus herramientas de hardware a bordo para detectar objetos, tanto fijos como móviles. Estos son los sensores de ultrasonido, cámaras y radares de profundidad como los LiDAR, que utilizan casi todas las marcas.

 

Pero también están conectados por geolocalización, es decir, por coordenadas GPS, para poder situarse en tiempo y espacio. Sin embargo, la problemática que parece un verdadero obstáculo contra el que se están topando todos los fabricantes de software que trabajan en Inteligencia Artificial y Robótica es el movimiento aleatorio, que los humanos tenemos en nuestra vida cotidiana y que es difícil predecir.

Expertos coinciden en señalar que el mejor escenario para que la conducción autónoma total sea posible, es aquel en el que no haya personas moviéndose por su cuenta, es decir, donde todo se trate de autonomía de las máquinas. Allí no habría accidentes por acciones imprevistas.

Avance automotriz

El último desarrollo lo lanzó Volkswagen y se llama “datos de enjambre”, y consta de un ecosistema de datos anónimos generados por todos los vehículos de la marca, que recogen información de la zona que los rodea, como líneas de señalización y señales de tránsito, y la transmite automáticamente a la nube.

A partir de ahí, los datos se envían a otros Volkswagen que estén circulando en ese momento por zonas cercanas y estos la utilizan como complemento al equipamiento propio instalado en cada vehículo.

 

Pero para que ese sistema sea masivo, primero debería crearse un lenguaje único de comunicación, cosa que todavía no ocurre, ya que cada desarrollo es particular y privativo de cada desarrollador. Así, los Mercedes se comunican únicamente con otros Mercedes y lo mismo sucede con las otras marcas.

Es algo similar a lo que ocurre con los teléfonos celulares, donde, el lenguaje de Apple no es el mismo de Android, y ambos sistemas conviven con ciertas compatibilidades y con incompatibilidades.

Proyecto nacional

Nuestro país tampoco quedó exento del avance automotor futurista y por eso, hace unos días se presentó el primer vehículo autónomo de tamaño completo de Latinoamérica, y el objetivo de este proyecto es apostar al desarrollo de la inteligencia artificial dentro de la universidad y contribuir al avance de las nuevas tecnologías.

Cabe destacar, que el ambicioso proyecto es liderado por el Laboratorio de Inteligencia Artificial y Robótica (LINAR) de la Universidad de San Andrés y que el vehículo utilizado es un Ford Fusion Hybrid del 2017 intervenido por la empresa DataSpeed.

 

Además, el automóvil cuenta con un sistema de drive-by-wire que permite controlar por computadora todos los comandos del auto y posee una serie de sensores integrados (lidar, cámaras, radares, GPS, computadora) que le permiten percibir el entorno y andar a través de computadoras integradas.

Lo cierto, es que esta presentación es una importante clave para el sector automotriz nacional, ya que estos nuevos prototipos permiten abrir una ventana al futuro en lo que tiene que ver con diseño y tecnología en punta.