Desde hace largo tiempo, los coches de combustión interna se enfrentan a un escenario apocalíptico en algunos mercados, de hecho, en Europa, por ejemplo, fue aprobada la prohibición de la comercialización de automóviles de esta clase para 2035, una medida que no será aislada, con lo cual, esto nos plantea una cuestión: ¿Sigue mereciendo la pena adquirir un coche sin la presencia, aunque sea de forma adicional, de una mecánica eléctrica?. Lo cierto es que aún están produciéndose novedades en la industria que pueden hacer plantearnos este debate.

La empresa Speed of Air creó una tecnología revolucionaria relacionada directamente con los pistones. Al parecer, se consiguió crear un producto mucho más completo desde el punto de la eficiencia técnica, la fiabilidad y el consumo de combustible.

 

Por tanto, ¿cómo es el funcionamiento de la novedad que podría cambiar el futuro del coche convencional que todos hemos conocido?, por qué nos encontramos ante una apuesta diferencial en la industria tradicional y, por supuesto, hasta qué punto los fabricantes pueden aprovechar esta solución para seguir ofreciendo mecánicas basadas en combustibles fósiles.

Los pistones de un motor de combustión interna sufren mucho debido a las altas temperaturas que hay en la cámara de combustión. Es un componente vital en un motor convencional, por lo que de su buen desempeño depende el consumo o la potencia.

 

La empresa mencionada anteriormente creó un nuevo tipo de pistón que tiene como objetivo reducir los mantenimientos y mejorar la gestión de inyección de gasolina. Como resultado de ello se pudo registrar hasta un consumo en torno a la mitad que con los clásicos pistones.

Se trata, por tanto, de un importante avance para conseguir mejorar la vida útil de los automóviles basados en combustibles fósiles. Para entender el increíble trabajo que hay detrás del proyecto, cabe destacar que el desarrollo de esta tecnología ha tenido una duración próxima a las 2 décadas.

 

Nos encontramos ante un producto que permite aprovechar mucho mejor la ignición dentro de la cámara de combustión, aprovechándose más energía para el desplazamiento. Como es lógico, esto tiene otras muchas ventajas y cabe precisar que esta mayor eficiencia en el uso del pistón, además de lograr un menor consumo de combustible, permite la generación de un nivel de emisiones contaminantes mucho menor.

Una creación clave

De acuerdo con la información brindada por el portal Diesel Army, los conocimientos de su CEO en materia del transporte pesado fueron los que le llevaron a la creación de esta propuesta para el público general.

En este primer empleo como ingeniero mecánico de Cashman Caterpillar, los pistones pasaron de contar con una vida útil de unas 12.000 horas a un total de 18.000 horas con esta nueva alternativa, situación que abrió una puerta de esperanza para una futura innovación más adelante.

 

Se trata, sin duda alguna, de una innovación que puede cambiar la historia de la movilidad, ya que no solo permitirá reducir el gasto de combustible, sino que podría aportar de ayuda a la preservación del medio ambiente que tan castigado se encuentra desde hace largo tiempo.

Solo resta saber cuándo será el momento exacto en el cual saldrán al mercado para la gente, lo que sí está confirmado es que los conductores de rodados de Estados Unidos, Europa y Japón, serían los primeros beneficiados en probar esta innovadora idea que traerá resultados positivos a la industria automotriz, además de contribuir con la economía a nivel combustible.