La decisión se tomó ante la falta de acuerdo en las negociaciones paritarias, donde los trabajadores exigen una recomposición salarial. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) presenta dos facciones diferenciadas. Por un lado, la conducción encabezada por Roberto Fernández, de tono más dialoguista, que se encuentra negociando. Por otro, una facción disidente o rupturista, apoyada por muchas bases, que presiona para que haya paro "sí o sí" para manifestar descontento con las condiciones salariales.

Aunque la conducción convocó un paro de 24 horas, las bases han expresado su deseo de un paro por tiempo indeterminado hasta que se solucione el tema salarial. Según advierten un paro de solo 24 horas "no soluciona nada" y que, si el problema de fondo no se resuelve, la protesta de los compañeros continuará. La medida de fuerza comenzaría a partir de las 0 horas de este martes, pero se sentirá con fuerza desde la noche del lunes, ya que los colectivos de los turnos nocturnos podrían acortar sus recorridos para llegar a las terminales antes del inicio del paro.

Precios del boleto y subsidios en el ojo de la tormenta
La situación se agrava por la discusión sobre las tarifas y los subsidios. En algunos sectores del interior el boleto mínimo ya es de $2105, mientras que en Pinamar alcanza los $3200 (con descuento para residentes queda en $1600). En Rosario, el urbano cuesta $1200 y el interurbano hasta 5km $1950. En contraste, el boleto en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) dependiente de la Nación se mantiene en $470-$480 aproximadamente, aunque las líneas que dependen de CABA y PBA sí aumentaron sus tarifas en marzo y abril.

La posible quita de subsidios es un factor clave. No solo se quitaría el subsidio, sino que además se aumentaría el valor del boleto, afectando directamente el bolsillo del pasajero. Una solución posible para evitar el paro, de acuerdo con las directivas del Fondo Monetario Internacional, sería quitar subsidios y aumentar el boleto. Se estima que sin subsidios, el boleto debería valer $1600 frente a los $400 actuales en el AMBA.

Impacto en los trabajadores y la sociedad
El paro de transporte afecta directamente a los trabajadores que dependen del colectivo para llegar a sus empleos. Una persona relató que gasta casi $60.000 pesos por mes en transporte y si aumenta no podría ir a trabajar. Para el salario promedio, esto representa una gran suma de dinero. Incluso, muchos estudiantes han dejado o abandonado carreras universitarias porque no pueden costear el viaje diario.

Existe una tensión social generalizada, no solo en el transporte, sino en todos los sectores, incluyendo comercio. Se percibe que a ningún trabajador le alcanza el dinero. El salario mínimo vital y móvil, que debería ser una referencia, hoy representa una quinta parte del salario promedio, peor que en los años 90. La inflación se "dispara", mientras que los salarios quedan "pisados".

El gobierno tiene la responsabilidad de ser garante del transporte y del salario mínimo vital y móvil. Sin embargo, se critica que el gobierno pone "un pie en la cabeza" a la negociación paritaria, a pesar de decir ser liberal. La postura del gobierno de no avalar aumentos paritarios mayores al 1% o 2% genera bajas expectativas para la negociación.