El capitán del remolcador involucrado en el accidente náutico que provocó la muerte de Mila Yankelevich, nieta de Cris Morena y Gustavo Yankelevich, se declaró culpable este martes de homicidio involuntario por negligencia marítima. 

Se trata de Yusiel Lopez Insua, de 47 años, quien alcanzó un acuerdo con la fiscalía federal de Estados Unidos y evitó ir a juicio, donde se exponía a una condena de hasta diez años de prisión.

El hombre aceptó su responsabilidad por el choque ocurrido el 28 de julio de 2025 en la Bahía de Biscayne, en Miami. Como parte del acuerdo, deberá cumplir un año de prisión efectiva, seguido de seis meses de arresto domiciliario. La sentencia será leída el próximo 13 de octubre, según informó Miami Herald.

Tras la audiencia, el abogado defensor Walter Reynoso aseguró que su cliente decidió declararse culpable para evitar que las familias de las víctimas revivieran el dolor durante un juicio. 

Además, afirmó que Lopez Insua está "profundamente arrepentido" y que asume la responsabilidad "por su negligencia criminal en el trágico accidente". Los familiares de las niñas fallecidas no asistieron a la audiencia, aunque algunos prevén estar presentes cuando se dicte la sentencia.

La tragedia ocurrió cuando el remolcador de 25 pies que conducía Lopez Insua empujaba una barcaza cargada con escombros de concreto y chocó contra un velero del Miami Yacht Club, en el que viajaban cinco niñas y un monitor de 19 años. 

Como consecuencia del impacto murieron Mila Yankelevich, de 7 años; la chilena Erin Victoria Ko Han, de 13; y Arielle "Ari" Mazi Buchman, de 10 años, quien tenía familiares argentinos. Otros dos menores y el instructor lograron sobrevivir.

La acusación presentada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos sostuvo que el capitán incurrió en una serie de graves negligencias. Entre las principales pruebas figura el análisis forense de su teléfono celular, que determinó que navegaba por plataformas de comercio electrónico mientras comandaba la embarcación, incluso en los instantes previos al choque. 

Además, la investigación concluyó que la visibilidad desde el puente estaba obstruida por la carga transportada y que no había ningún tripulante cumpliendo funciones de vigía.

Los fiscales también señalaron que Lopez Insua había protagonizado maniobras peligrosas en los días anteriores al accidente y remarcaron que el choque pudo haberse evitado si se hubieran respetado las normas básicas de seguridad marítima. 

La investigación fue realizada por el Servicio de Investigación de la Guardia Costera (CGIS), la Guardia Costera de Estados Unidos y la Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida, organismos que reunieron las pruebas que llevaron al capitán a admitir su culpabilidad por una tragedia que conmocionó tanto a Estados Unidos como a la Argentina.