El presidente, Javier Milei, tiene la ambición de llegar al próximo mes de diciembre con la privatización de Aerolíneas Argentinas en marcha. El plan de tinte “menemista” tendrá un punto de inflexión la semana próxima cuando firme el decreto con el que planea darle “trámite prioritario” en el Congreso en tándem con el proyecto del PRO. En Casa Rosada resaltan una “cláusula” por si no pasa que impulsa la transferencia de la empresa a los trabajadores. La advertencia a los gremios

El Presidente de la Nación tiene la decisión de avanzar con la privatización tomada y “el decreto se basa en la Ley de Reforma del Estado de 1989”, indicaron a cronica.com.ar fuentes de Balcarce 50 sobre el marco legal sancionado durante el primer gobierno de Carlos Menem.

En su artículo 9°, la ley citada por un estrecho colaborador del mandatario, fija que "la declaración de "sujeta a privatización" será hecha por el Poder Ejecutivo Nacional, debiendo, en todos los casos, ser aprobada por ley del Congreso. Asígnase trámite parlamentario de preferencia a los proyectos de esta naturaleza".

Hace rato que el círculo más cercano del Jefe de Estado sostiene con énfasis lo “deficitaria” que es la aerolínea de bandera cada vez que se la mencionan. Con un mes y medio de conflicto con los trabajadores aeronáuticos, repasaron ante este medio los detalles del decreto para que quede “sujeta a privatización”.

Tal cual lo anunció el vocero presidencial, Manuel Adorni, en su habitual conferencia de prensa, Milei tiene todo listo para "firmar un decreto que va a declarar a la empresa Aerolíneas Argentinas sujeta a privatización tal como lo habilita el artículo noveno de la ley 23696, llamada Ley de Reforma del Estado”.

Milei entiende que el contexto es el adecuado y quiere ir a fondo con el proceso de venta. Por Casa Rosada ya pasaron autoridades de aerolíneas que podrían estar interesadas: como la brasileña Gol y dos “low cost” que ya operan en rutas nacionales como Flybondi y Jet Smart. 

En el gobierno aseguran que no tienen preferencia por una compañía regional y ultiman reuniones con similar objetivo con la colombiana Avianca, la dominicana Arajet y la española Air Europa. “Mientras no tengamos que poner más plata, es indistinto quién la compra”, confiesan.

El plan de Milei es que la “preferencia” que otorgará el decreto sea para tratar el proyecto del PRO presentado por el diputado, Hernán Lombardi, quien fue recibido este lunes en la Rosada por el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, entre otros legisladores por este asunto.

En plena tensión entre el gobierno y los gremios aeronáuticos, Lombardi -banca que responde al expresidente Mauricio Macri- aseguró al retirarse que el proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas ya tiene el "consenso" de otros bloques opositores como el de la Coalición Cívica y "buena parte del radicalismo".

En paralelo a ese encuentro, Macri sostuvo a través de su cuenta de la red social X que “por el bien de todos los argentinos, lo que necesita Aerolíneas Argentinas es un plan de desarme urgente”.

¿Puede la iniciativa no ser aprobada en el Congreso? Puede y por ese motivo en el entorno de Milei destacan que en el decreto “queremos incorporar una cláusula que aclare que si no se privatiza en determinado periodo de tiempo, la empresa se transfiere a los empleados”.

¿Pueden los empleados no aceptar ser “dueños” de la empresa? Pueden, admiten. “Podrían no adherir a la transferencia de acciones pero con que uno de ellos firme ya está concretada la venta”, sentencian.

Todo indica que la tensión con los gremios del sector por los reclamos salariales y el avance de la privatización escalará en los próximos días. El gobierno tuvo un revés esta semana en su estrategia cuando la Justicia revocó el decreto de Milei en el que declaraba el transporte aéreo servicio como esencial a fin de limitar los paros. En la Rosada advierten: "Si el paro sigue, en 60 días Aerolíneas Argentinas se funde”.