Muerte de Gaspi: vecinos hab铆an denunciado infracciones de los vuelos antes del choque de helic贸pteros
La tragedia en Recreio dos Bandeirantes, que provoc贸 seis muertes, expuso los reclamos vecinales previos ante las autoridades reguladoras de aviaci贸n por el incumplimiento de las altitudes m铆nimas de vuelo permitidas.
Un relevamiento de las semanas previas al choque de helic贸pteros ocurrido en R铆o de Janeiro entre los vecinos del lugar del siniestro devel贸 que se hab铆an realizado advertencias sobre las irregularidades en el control del tr谩fico a茅reo.
Los habitantes de la zona costera se帽alaron un incremento en la frecuencia de vuelos a altitudes inferiores a las permitidas. Los reclamos de los vecinos se canalizaron a trav茅s de una mesa de trabajo convocada con los representantes de la Agencia Nacional de Aviaci贸n Civil (ANAC).
Varias personas manifestaron su preocupaci贸n por la cantidad de trayectos en helic贸pteros tur铆sticos que se realizaban sin fiscalizaci贸n sobre las 谩reas residenciales m谩s densas alrededor de Recreio dos Bandeirantes.
El sitio del accidente en R铆o de Janeiro.
En este 煤ltimo sector se produjo la colisi贸n entre dos aeronaves, donde falleci贸 Gaspar Prim D铆az, el influencer conocido como Gaspi, junto a otros de cinco ocupantes.
Seg煤n los registros presentados por el medio brasile帽o G1, el encuentro entre los delegados vecinales y las autoridades de control se llev贸 a cabo el pasado 29 de mayo.
En dicha reuni贸n, adem谩s de los directivos de la ANAC, participaron funcionarios del Departamento de Control del Espacio A茅reo (DECEA), organismo responsable de la gesti贸n del tr谩fico. Durante el desarrollo de las audiencias, los datos provistos por el propio DECEA confirmaron las observaciones de la comunidad.
Las auditor铆as del organismo indicaron que el 34% de las aeronaves que inician sus operaciones desde la terminal de Jacarepagu谩 no cumplen con las restricciones de altura m铆nima estipuladas para los corredores urbanos.
Los miembros de las comisiones vecinales presentaron videos como prueba del posicionamiento de los helic贸pteros respecto a las edificaciones de Barra da Tijuca. Los reclamos enfatizaron que las aproximaciones frecuentes comprometen las condiciones de seguridad de los complejos hoteleros y edificios del 谩rea.
Las autoridades todav铆a no pudieron identificar a uno de los cuerpos.
Las declaraciones del director de la C谩mara de Comercio de Barra, Paulo Samico, ratificaron la situaci贸n alarmante ante la superposici贸n de rutas comerciales. "Son aeronaves que producen un estruendo enorme y vuelan a muy baja altura, por lo que quedan muy cerca de los edificios", asegur贸 el directivo.
Otro representante de la misma entidad empresaria, Delair Dumbrosck, remarc贸 las gestiones previas realizadas ante el Gobierno. "Esto empeor贸 tanto que incluso fuimos a Brasilia a quejarnos. No nos escucharon. Desafortunadamente, termin贸 convirti茅ndose en esta tragedia", se帽al贸 respecto a la falta de respuesta institucional.
En tanto, el Centro de Investigaci贸n y Prevenci贸n de Accidentes Aeron谩uticos (Cenipa) asumi贸 las pericias preliminares en el sitio del impacto. Los especialistas coordinan la recolecci贸n de los materiales remanentes para evaluar posibles fallos estructurales en los motores de las aeronaves.
Adem谩s, la fiscal铆a solicit贸 a las empresas prestatarias del servicio la remisi贸n de los dos planes de vuelo. El an谩lisis de estas hojas de ruta busca reconstruir la trayectoria cronol贸gica trazada por cada piloto antes del choque.
Las secuencias de video recuperadas por las c谩maras de seguridad de la zona revelan que uno de los veh铆culos se desplazaba en forma recta previsible, mientras que la segunda unidad inici贸 una maniobra de aproximaci贸n angular desde el flanco derecho, interceptando la l铆nea de vuelo preexistente de la primera aeronave.
Los m茅dicos forenses encargados de las tareas de identificaci贸n y autopsia informaron que los peritajes iniciales a煤n no permiten establecer la distribuci贸n exacta de los pasajeros en cada aeronave al momento de la colisi贸n.
En el accidente fallecieron el m煤sico estadounidense Oliver Tree, al realizador cinematogr谩fico Lucas Vignale, Lucas Brito Chaves Frota y los tripulantes Alexandre Souza y Charles Marsillac, este 煤ltimo a cargo de la conducci贸n del segundo helic贸ptero involucrado. Resta a煤n identificar a una de las v铆ctimas fatales.