El Gobierno oficializ贸 la privatizaci贸n por 25 a帽os de la V铆a Navegable Troncal
La medida de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n fue publicada en el Bolet铆n Oficial. Remarca que la oferta presentada por las empresas adjudicatarias obtuvo el primer lugar en el orden de m茅rito elaborado por la comisi贸n evaluadora.
El Gobierno de Javier Milei confirm贸 que una empresa belga continuar谩 al frente de la Hidrov铆a Paran谩-Paraguay durante los pr贸ximos 25 a帽os, seg煤n la disposici贸n publicada en el Bolet铆n Oficial de este viernes.
La decisi贸n qued贸 oficializada a trav茅s de la Resoluci贸n 36/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n (Anpyn) que establece que la oferta presentada por la uni贸n empresarial Jan De Nul N.V. - Servimagnus S.A. fue considerada la m谩s conveniente y obtuvo el primer lugar en el orden de m茅rito elaborado por la comisi贸n evaluadora.
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La cartera que conduce Luis Caputo destac贸 que el proceso concluy贸 sin impugnaciones por parte de las empresas participantes. Seg煤n se帽alaron, esa situaci贸n ratifica la validez de los informes t茅cnicos elaborados durante las distintas etapas de evaluaci贸n de las ofertas.
El contrato definitivo deber谩 firmarse dentro de los pr贸ximos 30 d铆as y a partir de ese momento comenzar谩 formalmente la nueva concesi贸n, que contempla obras de profundizaci贸n del canal, tareas permanentes de dragado y redragado, modernizaci贸n del sistema de se帽alizaci贸n e incorporaci贸n de tecnolog铆a orientada a mejorar la seguridad de la navegaci贸n y fortalecer los controles contra el narcotr谩fico.
驴Cu谩l ser谩 la facturaci贸n por a帽o?
Desde el punto de vista econ贸mico, las cifras involucradas reflejan la magnitud del negocio. Las proyecciones oficiales estiman una facturaci贸n anual promedio cercana a los 628 millones de d贸lares para la concesionaria. A lo largo de los 25 a帽os de contrato, los ingresos acumulados podr铆an superar los 15.700 millones.
Los estudios realizados por la Anpyn tambi茅n prev茅n un crecimiento sostenido del tr谩fico en la v铆a navegable. Se proyecta que el transporte internacional aumente un 38,1% durante el per铆odo de concesi贸n, mientras que el cabotaje crecer铆a un 28,2%. En el tramo comprendido entre Santa Fe y el norte del pa铆s, el incremento estimado alcanza el 52,4%.
La empresa adjudicataria concentrar谩 la mayor parte de sus inversiones durante los primeros siete a帽os de concesi贸n. El recupero de esas inversiones comenzar铆a entre los a帽os ocho y quince, mientras que el per铆odo de mayor rentabilidad llegar铆a reci茅n a partir del a帽o diecis茅is.
La concesi贸n fue dise帽ada bajo un esquema de obra p煤blica por peaje y a riesgo empresario, sin garant铆as ni aportes directos del Estado nacional. Adem谩s, el contrato contempla la posibilidad de una pr贸rroga de hasta cinco a帽os adicionales, equivalente al 20% del plazo original.
Con la adjudicaci贸n formalizada, el Gobierno busca abrir una nueva etapa para la principal v铆a de salida de las exportaciones argentinas, una infraestructura considerada estrat茅gica para la agroindustria, industria y comercio exterior del pa铆s.