Licitaci贸n de la Hidrov铆a: el Gobierno recibi贸 dos ofertas similares de las empresas competidoras
La Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n abri贸 los sobres de las compa帽铆as que propusieron un canon de un 13,5% menos que la tarifa actual. El Ministerio de Econom铆a definir谩 la adjudicaci贸n de la ruta fluvial en las pr贸ximas semanas.
El Ministerio de Econom铆a realiz贸 la apertura de los sobres correspondientes a las propuestas econ贸micas de las dos empresas internacionales que participan en el proceso de concesi贸n de la V铆a Navegable Troncal.
Los consorcios Jan de Nul y DEME presentaron cotizaciones id茅nticas para la percepci贸n de peajes en el canal fluvial, luego de que la primera de las firmas obtuviera una calificaci贸n m谩s elevada en las instancias previas.
La licitaci贸n de la V铆a Navegable Troncal es una de las m谩s importantes para la regi贸n, ya que conecta los principales puertos fluviales y mar铆timos del pa铆s, y por all铆 circulan el 80% de las exportaciones e importaciones de la Argentina, adem谩s de funcionar como un canal de transporte de carga para el comercio sudamericano.
Por la hidrov铆a circulan el 80% de las exportaciones e importaciones de la Argentina.
La cartera econ贸mica se帽al贸 a trav茅s de un comunicado que el Gobierno se encamina hacia la fase de resoluci贸n de la licitaci贸n que permitir谩 la actualizaci贸n tecnol贸gica y el incremento de la profundidad del calado del sistema hidroviario.
La fiscalizaci贸n de la apertura de sobres estuvo a cargo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci贸n (ANPYN). Durante el procedimiento de evaluaci贸n, el organismo constat贸 que tanto el grupo Jan de Nul como la firma DEME fijaron su propuesta en un valor de 3,80 d贸lares por tonelada.
De acuerdo con las especificaciones del Ministerio de Econom铆a, el valor ofrecido por las compa帽铆as representa una disminuci贸n de 50 centavos de d贸lar en comparaci贸n con el cuadro tarifario vigente al momento de la licitaci贸n, lo que equivale a una reducci贸n de costos del 13,5% para las operaciones navieras.
Los equipos de la ANPYN determinar谩n la adjudicaci贸n final del contrato a partir del cruce de las calificaciones obtenidas en el dictamen previo con los valores econ贸micos declarados en esta 煤ltima presentaci贸n oficial.
Los objetivos institucionales del pliego de bases y condiciones se orientan a establecer un plan de costos que otorgue previsibilidad a las operaciones de los sectores agroexportadores e industriales locales, adem谩s de asegurar obras de infraestructura planificadas bajo una inversi贸n proyectada de 10.000 millones de d贸lares.
El informe subray贸 la rigurosidad legal del concurso p煤blico, detallando que ninguna de las firmas precalificadas interpuso impugnaciones jur铆dicas ni observaciones administrativas a las exigencias normativas del pliego general en los pasos previos del cronograma.
El dise帽o de concesi贸n recibi贸 la aprobaci贸n formal de las administraciones provinciales y cont贸 con la asistencia de la Organizaci贸n de las Naciones Unidas (ONU), junto con el aval de las asociaciones gremiales empresarias vinculadas a la actividad portuaria.
Entre las entidades del sector privado que manifestaron su conformidad con los t茅rminos del llamado a licitaci贸n se encuentran la Uni贸n Industrial Argentina (UIA), el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) y la C谩mara de la Industria Aceitera de la Rep煤blica Argentina (CIARA-CEC).
Asimismo, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la C谩mara de Actividades Portuarias y Mar铆timas (CAPYM) y la C谩mara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) coincidieron en la necesidad de consolidar un marco regulatorio que disminuya los costos log铆sticos de la producci贸n local en los mercados internacionales.
Tras la finalizaci贸n del dictamen por parte de las autoridades regulatorias, se proceder谩 formalmente a la firma del contrato definitivo de explotaci贸n con el consorcio que resulte seleccionado en las pr贸ximas semanas.