Las apps de transporte, entre la gran oferta de choferes y la hist贸rica ca铆da de la demanda: "Ya no rinde el trabajo"
El ajuste en los hogares redujo la demanda a un piso hist贸rico y obliga a los conductores a extender las jornadas laborales superando las 12 horas, en medio de un mercado saturado por casi 600.000 choferes.
Por Jimena Golender
La p茅rdida de poder adquisitivo del salario transform贸 a los viajes por aplicaci贸n en uno de los primeros consumos prescindibles para los usuarios, generando una ca铆da hist贸rica de la demanda. En paralelo, se registra un r茅cord en la oferta de conductores de apps por la crisis que atraviesa el mercado laboral formal, forzando las jornadas hasta las 14.
"Los viajes vienen cayendo desde el verano. Es que la gente no llega a fin de mes y busca de d贸nde achicar. A partir del d铆a 15 baja la demanda. Encima se suman choferes todos los d铆as. Ya no rinde el trabajo", explica a Diario Cr贸nica Daniel, un ex empleado administrativo con auto propio que se volc贸 a las apps de transporte primero como algo pasajero hace dos a帽os y luego se convirti贸 en su 煤nico medio de ingresos.
De acuerdo con datos publicados por el Instituto Nacional de Estad铆stica y Censos (INDEC), los trabajadores registrados muestran un balance negativo en lo que va de 2026 y tambi茅n en la comparaci贸n con un a帽o atr谩s. Para este sector, los ingresos acumularon una suba del 10,7% en los primeros meses del a帽o, por debajo del 12,3% que avanzaron los precios en el mismo per铆odo.
Los choferes aseguran que la demanda cae a partir del d铆a 15 de cada mes.
Esta persistente p茅rdida de poder adquisitivo del salario real reconfigur贸 el presupuesto mensual de los hogares. En este escenario, la contrataci贸n de viajes a trav茅s de aplicaciones digitales sufri贸 la peor contracci贸n desde su desembarco en el pa铆s, convirti茅ndose en uno de los primeros consumos prescindibles para las familias.
Desde el sector aseguran que la ca铆da de la demanda acumul贸 un 15% durante la primera mitad del a帽o, pero para Ulises, un taxista jubilado que se vio obligado a empezar a hacer viajes con su auto particular el panorama es peor: "Antes los pedidos de viaje no paraban y hasta rechazaba varios porque me quedaban muy lejos o eran cortos. Ahora puedo estar parado 20 minutos esperando para tomar un viaje de al menos $10.000 para que rinda m谩s".
Daniel coincide: "Cuando aparece un viaje cercano ten茅s por lo menos 10 conductores igual de cerca que vos. La competencia creci贸 much铆simo, ya no alcanza con trabajar 8-9 horas, ten茅s que hacer 12 para sacar lo m铆nimo".
La ca铆da del consumo termin贸 impactando sobre quienes dependen justamente de ese gasto extra que hacen los trabajadores para generar ingresos. Es que el ajuste de la era Milei deja poco margen de sueldo entre el pago de los servicios, el alquiler y el supermercado. Tal como detall贸 este medio semanas atr谩s, en un contexto econ贸mico que presiona sobre los bolsillos, los primeros en ser eliminados fueron los gastos hormiga como por ejemplo, el delivery y las apps de transporte.
Luc铆a, mam谩 de una beba de 7 meses, cont贸 a este medio que sol铆a recurrir a una de estas apps para viajar 3 veces por semana desde su casa en Villa Crespo hasta un jard铆n maternal ubicado en Balvanera: "Me sal铆a entre $5.000 y $6.000 y evitaba el subte o el colectivo en hora pico con un beb茅. Tuve que cortarlo porque ya no ten铆a de d贸nde achicar".
De acuerdo al relevamiento de Cr贸nica, el transporte mediante aplicaciones abarca tarifas para trayectos de corta distancia de entre $6.000 y $10.000. La realizaci贸n de dos traslados semanales representa un costo mensual de entre $48.000 y $80.000.
Mercado informal: el doble de choferes en solo dos a帽os
Por otro lado, el mercado est谩 cada vez m谩s saturado por la oferta creciente de choferes. Seg煤n datos de la Asociaci贸n Civil Conductores de Aplicaciones Unidos de la Rep煤blica Argentina (ACCAURA), en 2023 hab铆a casi 300.000 choferes activos, y hoy esa cifra trep贸 a 600.000.
Este escenario, combinado con la baja en las solicitudes de viaje, modific贸 dr谩sticamente el rendimiento de la actividad.
Para ACCAURA, la expansi贸n del trabajo en plataformas est谩 relacionada con la p茅rdida de puestos laborales y la precarizaci贸n del empleo. De acuerdo al 煤ltimo informe del INDEC, la tasa de desocupaci贸n nacional fue del 7,8% durante el primer trimestre de 2026. "Las barreras de entrada son bajas y con la suba del desempleo crece el n煤mero de conductores", explicaron desde la organizaci贸n a BAE Negocios.
En la b煤squeda para intentar alcanzar un nivel de facturaci贸n equivalente al de meses previos, los conductores se ven obligados a prolongar su jornada hasta las 12 y las 14 horas continuas de manejo diario, con todos los riesgos que esto conlleva.
ACCAURA tambi茅n advirti贸 sobre otra problem谩tica del sector: mientras que en semestres anteriores la demanda permit铆a amortizar los costos fijos, en la actualidad el tiempo de circulaci贸n vac铆o redujo el rendimiento de la actividad.
A esta situaci贸n se suman los costos variables que deben absorber los due帽os de los veh铆culos: el incremento del precio de los combustibles, el mantenimiento mec谩nico y la p贸liza de seguro reduce el margen de ganancia por cada viaje realizado.
En este sentido, Ulises explic贸 que sus colegas que deben alquilar auto para poder trabajar "la pasan peor". "Es lo mismo que pasaba con los taxis, tienen que pagar entre $380.000 y $420.000 por semana y por d铆a se quedan con $40.000 con suerte. Tienen que comer y cargar nafta. Hac茅s la cuenta y c贸mo viv铆s...", se pregunta el jubilado.