Video asombroso: restauran a color la tragedia del Hindenburg, el último dirigible que surcó los cielos
El 6 de mayo de 1937, el reconocido zepelin alemán se incendió en pleno vuelo cuando intentaba aterrizar en los Estados Unidos, luego de cruzar el Océano Atlántico. Hubo 36 muertos y decenas de heridos.
La tragedia del Hindenburg fue uno de los eventos más dramáticos y mediáticos del inicio del siglo pasado, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tal es así que el laboratorio estadounidense Neural Networks and Deep Learning restauró hace poco un documental dedicado a la catástrofe del dirigible alemán, hecho ocurrido en 1937 en el estado de Nueva Jersey.
El metraje original, en blanco y negro y de unos cinco minutos, fue alterado para aumentarlo en escala, colorearlo e llevarlo a 60 fotogramas por segundo mediante el uso de inteligencia artificial.
El LZ 129 Hindenburg quedó totalmente destruido el 6 de mayo de 1937, cuando un fuerte incendio se desató en esa aeronave del tipo zepelín mientras intentaba aterrizar en el aeródromo de la localidad de Lakehurst, al final de su primer viaje transatlántico hacia Norteamérica y en su segunda temporada de servicio. De las 97 personas que estaban a bordo, 35 resultaron muertas de inmediato (13 pasajeros y 22 tripulantes), a las que se sumó otra víctima mortal en tierra.
La localización exacta del incendio inicial, su fuente de ignición y el origen del combustible siguen siendo objeto de debate. La causa del accidente nunca se determinó de forma concluyente, aunque se han propuesto muchas hipótesis.
Así, frente a señalamientos de sabotaje, una de las teorías que se suelen plantear es la combinación de una fuga de gas y de condiciones de estática en la atmósfera. El incidente derrumbó la confianza pública en la seguridad de los dirigibles, marcando el abrupto fin de su época.
¿Cómo era el Hindenburg?El LZ 129 Hindenburg y su gemelo, el LZ 130 Graf Zeppelin II fueron los dos mayores dirigibles construidos, y las aeronaves más grandes jamás construidas. Fue nombrado en honor del presidente alemán Paul von Hindenburg.
Era un nuevo diseño, completamente construido de duraluminio: 245 m de largo, 41 m de diámetro, 16 bolsas (14 de hidrógeno y dos balones de aire) con una capacidad de 200 000 m³ de gas, con un empuje útil de 112,1 t (1099 MN), gracias a cuatro motores diésel Daimler-Benz DB 602 de 1200 CV (890 kW). Alcanzaba una velocidad máxima de 135 km/h.
El Hindenburg era más largo que tres Boeing 747 juntos, ya que originalmente, tenía capacidad para 50 pasajeros (siendo aumentada hasta 72 en 1937), y una tripulación de 61 personas. Por razones aerodinámicas, las dependencias de los pasajeros se encontraban dentro de la estructura del dirigible, y no en góndolas.
En tanto, fue cubierto con tela de algodón, barnizada con óxido de hierro y acetato-butirato de celulosa impregnado de polvo de aluminio (el polvo de aluminio y el óxido de hierro forman una mezcla llamada "termita" que es muy inflamable). Fabricado por Luftschiffbau Zeppelin en 1935 con un coste de 500 000 libras, hizo su primer vuelo el 4 de marzo de 1936.
