Taxis el茅ctricos en CABA: c贸mo funcionan y cu谩les son los incentivos para promover el transporte sustentable
El Gobierno porte帽o lanz贸 una red de puntos de recarga y l铆neas de cr茅ditos con exenciones impositivas para promover la circulaci贸n de estos veh铆culos.
Los primeros taxis el茅ctricos comenzaron a circular por la Ciudad de Buenos Aires, en el marco de un plan que promueve el transporte sustentable, respaldado por el Gobierno porte帽o.
Este programa de electromovilidad apunta a reducir los gases de efecto invernadero y a mitigar la contaminaci贸n ac煤stica en la ciudad.
El proceso de renovaci贸n tecnol贸gica presenta un desaf铆o: la disponibilidad de infraestructura de reabastecimiento y el acceso a componentes mec谩nicos. Ante este escenario, Gerardo Trillini, chofer con 35 a帽os de trayectoria en el sector, describi贸 las caracter铆sticas de estas nuevas unidades asegurando que "no hace ruido, no emite ning煤n sonido. Es lo mismo apagado o en marcha. Adem谩s, la direcci贸n es recontra liviana".
El Gobierno porte帽o planea instalar 400 estaciones de recarga distribuidas por la ciudad.
Taxis el茅ctricos en CABA: abastecimiento y redes de conexi贸n
Para ofrecer mayor sustentabilidad operativa a los taxis, el Gobierno porte帽o coordin贸 la instalaci贸n de una infraestructura que proyecta alcanzar 400 estaciones de recarga de acceso p煤blico en sectores estrat茅gicos de la Ciudad.
Estos dispositivos se localizan en playas de estacionamiento, expendedoras de combustible, centros comerciales y establecimientos gastron贸micos.
La metodolog铆a de reabastecimiento admite tanto la conexi贸n a la red el茅ctrica residencial como el uso de terminales de carga r谩pida en la v铆a p煤blica.
Al respecto, Trillini detall贸: "El otro d铆a desayun茅 un caf茅 con leche y medialunas y en media hora llen茅 el tanque".
En t茅rminos de rendimiento, las celdas de iones de litio completamente cargadas otorgan una autonom铆a de circulaci贸n que llega a los 380 kil贸metros. Dicha capacidad de almacenamiento permite completar los turnos habituales de los taxistas sin necesidad de interrupciones prolongadas.
El costo de abastecimiento tiene un valor aproximado de $30.000 por cada ciclo completo, una cifra inferior a lo que cuesta una carga llena de combustible en un auto peque帽o de 3 puertas.
Por su parte, el mantenimiento de los motores el茅ctricos prescinde de fluidos y filtros de combusti贸n interna, pautando las revisiones de control cada 20.000 kil贸metros.
L铆nea de cr茅ditos para adquirir veh铆culos el茅ctricos en CABA
Con el prop贸sito de facilitar la compra de estas unidades el茅ctricas, el Banco Ciudad otorga cr茅ditos de hasta 28 millones de pesos, con una cobertura m谩xima del 70% del valor de mercado del veh铆culo y un esquema de amortizaci贸n fijado en 48 meses de plazo.
A las facilidades crediticias se le a帽aden incentivos tributarios y tarifarios. Los veh铆culos de propulsi贸n el茅ctrica registrados en CABA cuentan con una exenci贸n del 100% en el impuesto de patentes y bonificaciones en las estaciones de peaje de la red de autopistas.
Desde el Gobierno porte帽o se帽alaron que la iniciativa "es un paso m谩s dentro del plan de la Ciudad", el cual engloba diferentes 谩reas del transporte. Dentro de las metas de reconversi贸n fijadas, se prev茅 que para 2027 la totalidad de las unidades de transporte colectivo de pasajeros que se den de alta en el sistema deban ser el茅ctricas o estar propulsadas por gas natural comprimido.
Aunque la flota de taxis de emisi贸n cero actual es minoritaria, las proyecciones apuntan a una adopci贸n progresiva. En este aspecto, Trillini concluy贸 que "al principio da miedo, pero despu茅s te das cuenta de que es el camino que viene".