Trabajar para una app como "changa": "Se hace porque no se llega a fin de mes"
Por la crisis del empleo, las plataformas son un recurso cada vez m谩s utilizado por aquellas personas que tienen un trabajo pero que no les alcanza el salario.
El trabajo tiene su plataforma o, mejor dicho, busca su plataforma. La estrepitosa ca铆da del poder adquisitivo salarial, como una oferta laboral a la baja, desencadenaron el auge del ingreso masivo de trabajadores a los servicios de reparto y traslados por aplicaci贸n como trabajo o "changa". Quienes la desarrollan, aseguran que es meramente un medio de subsistencia, lejos de garantizar estabilidad y futuro.
"Se hace porque no se llega", argument贸 a Cr贸nica Mariano, quien por necesidad se volc贸 a desempe帽arse como chofer de aplicaci贸n: "El costo de vida es muy elevado, los alimentos est谩n cada vez m谩s caros y tengo una nena de 9 a帽os que se alimenta y va a la escuela, y con mi sueldo de docente solo no puedo mantenerla", dijo, al explicar el motivo por el cual incursion贸 en esta actividad.
El caso del hombre da cuenta de una de las vertientes de este masivo recurso laboral. Al respecto, Pablo Le贸n, presidente de la Agrupaci贸n de Choferes de Aplicaciones Unidos, distingui贸 dos factores principales de este vuelco laboral masivo hacia el reparto y el traslado por app. En este sentido, remarc贸 que "uno de los causales radica en el cierre de f谩bricas y entonces los trabajadores no tienen opci贸n". Pero, a su vez, a帽adi贸: "Hay quienes no llegan a fin de mes con su sueldo, y entonces necesitan un ingreso complementario para subsistir. Muchos de ellos son profesionales como polic铆as, trabajadores de la salud, e incluso jubilados".
El transportista por plataforma remarc贸 que esta afluencia de trabajadores, profesionales y desocupados a esta modalidad laboral digitalizada "viene creciendo desde hace 2 a帽os, de forma acelerada, y en los 煤ltimos 3 o 4 meses de forma exponencial".
La misma expresi贸n emple贸 Bel茅n D'Ambrosio, secretaria general del Sindicato de Base de Trabajadores de Reparto por Aplicaci贸n (Sitrarepa), al reflejar que "hay un crecimiento exponencial, somos m谩s repartidores que viven de esta actividad porque perdieron su ingreso principal". Por lo tanto, la referente sindical enfatiz贸, ante este medio: "Esto es insostenible. 驴El trabajo por plataforma hasta d贸nde va a seguir absorbiendo trabajadores?".
El reparto a trav茅s de aplicaci贸n, una de las "changas" que m谩s creci贸 en los 煤ltimos meses (Freepik).
Refugio
Actualmente son 200.000 los repartidores, aproximadamente, y 900.000 los choferes que acuden a las apps. "Estas cifras est谩n estrechamente vinculadas al aumento de la desocupaci贸n, que da cuenta que a diferencia de trimestres anteriores, el trabajo en plataformas ya no puede funcionar como refugio para la gran ca铆da de la ocupaci贸n formal. Advertimos que esto iba a suceder cuando detectamos que esta mec谩nica de empleo estaba funcionando como refugio pero en v铆as de saturaci贸n", se帽al贸 el abogado laboralista Juan Manuel Ottaviano.
Justamente esta explosi贸n de la oferta laboral en las aplicaciones conspir贸 contra dos aspectos atractivos de esta modalidad de ocupaci贸n, como la facilidad de acceso y de obtener ingresos, y la flexibilidad horaria. En consecuencia, quienes desempe帽an estas tareas desarrollan una carga horaria que oscila entre las 10 y las 14 horas, y en muchos casos de lunes a lunes, para alcanzar una suma que apenas supera el mill贸n de pesos, y como expres贸 Bel茅n D'Ambrosio, "ara帽a la canasta b谩sica".
En este sentido, Pablo Le贸n, de Choferes de Aplicaciones Unidos, revel贸: "No es la mejor actividad para vivir exclusivamente de esto, es muy dif铆cil cubrir el costo, no tenemos vacaciones, ART, ni obra social. Estamos jugando muy al l铆mite. La recaudaci贸n puede llevar a un falso panorama porque por ejemplo de 2 millones de pesos de recaudaci贸n, la mitad se va en costo operativo".
El transporte de pasajeros a trav茅s de apps como complemento salarial (Freepik).
Por su parte, Mariano, docente que transporta pasajeros a trav茅s de una reconocida plataforma, dej贸 en claro que "sirve para zafar pero no para estructurar la vida de uno".
La baja demanda desequilibra la balanza ante la gran cantidad de repartidores y choferes, y a ello se le suma, seg煤n la referente de Sitrarepa, que "las empresas suben los precios, pero nosotros trabajamos por pedido por 2000 pesos o menos, llegamos a cobrar 900 pesos". "Hay un desfasaje porque la empresa se queda con un proporcional mucho mayor", agreg贸.
Un cr铆tico estado de situaci贸n del que Ottaviano responsabiliza "a la degradaci贸n del mercado laboral". Por su parte, D'Ambrosio sentenci贸: "Lo que hizo la reforma laboral fue alimentar el fraude laboral de las aplicaciones. Estamos trabajando para sobrevivir, vamos a terminar todos siendo Rappi o Uber".
En este contexto, desde la naciente Agrupaci贸n de Choferes de Aplicaciones Unidos llaman a una mesa de di谩logo con las autoridades pertinentes a fin de regular la actividad de acuerdo a sus necesidades.
Los referentes del sector del reparto por aplicaci贸n alertaron que los ingresos apenas sirven para subsistir (Freepik).
La informalidad en n煤meros
Los trabajadores de las aplicaciones son un ejemplo claro de la informalidad laboral, que en los 煤ltimos a帽os creci贸 a pasos agigantados. Seg煤n revel贸 esta semana el Indec, al difundir su informe sobre el mercado de empleo, un 43% de la poblaci贸n de los aglomerados urbanos reviste en esa situaci贸n. Son alrededor de 7 millones de personas que carecen de cobertura legal, aportes jubilatorios y derechos b谩sicos.
Este nivel de precariedad, el m谩s alto en 17 a帽os, se concentra en j贸venes (7 de cada 10 entre 16 y 24 a帽os) y sectores como construcci贸n y servicio dom茅stico. No es un fen贸meno exclusivo de ese grupo: las personas de entre 25 y 44 a帽os representan el 48,5% del total, es decir, casi la mitad de los trabajadores informales del pa铆s.