En octubre pasado, un Boeing 737 MAX 8 recién estrenado en una aerolínea de bajo costo conocida como Lion Air, se precipitó sobre el mar de Java minutos después de despegar de Yakarta, capital de Indonesia. La torre de control perdió todo contacto con los pilotos 13 mintuos después de su despegue, que ocurrió a las 6:20 de la madrugada. 

Cinco meses después, se conoció que los pilotos trataron de encontrar en el manual de vuelo una respuesta al porqué el morro del avión se inclinaba hacia abajo automáticamente, pero no les alcanzó el tiempo y la aeronave se estrelló en la costa. El dato se desprende de fuentes familiarizadas con el contenido de la grabadora de voz del avión siniestrado.

El fuselaje del avión fue reflotado de la costa de Indonesia (EFE).

Al detectar un problema de control de vuelo en los sistemas del Boeing 737 MAX 8 de Lion Air, el capitán, mientras luchaba para estabilizar el avión, pidió al copiloto verificar el manual que contiene información sobre posibles eventos anormales. Pero el sistema automatizado antibloqueo empujaba el morro de la aeronave hacia abajo y no respondía a las indicaciones.

Fue el principio del fin para ese modelo de avión dado a que a principios de marzo, un Boeing 737 de la compañía Ethiopian Airlines se cayó en Etiopía dejando un tendal de muertos. Luego de estos dos siniestros, varios países dieron de baja a dicho modelo de avión de sus flotas, prohibiendo que vuelen. Argentina es uno de ellos.

Así quedó el avión de la low cost Lion.

Esta semana la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil de Francia, comunicó que  encontró "claras similitudes" entre la catástrofe de la aerolínea indonesia con el siniestro del Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines, que se estrelló el 10 de marzo en Etiopía con 157 personas a bordo.

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