Por Juan Bernardo Domínguez
@juanbjd

El Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023, denominado "Bases para la Reconstrucción de la Economía Argentina" y publicado el jueves último, promueve modificaciones en el funcionamiento del Registro de la Propiedad del Automotor.

El Gobierno argumenta que los cambios tenderán a reducir costos y terminar con mecanismos de intermediación ineficientes. En ese sentido, la norma propone implementar la autogestión para agilizar y optimizar las inscripciones y transferencias de autos, camionetas, camiones y colectivos.

El artículo 361 del DNU establece: “Las cédulas se entregarán digitalmente, las que tendrán la misma validez que las físicas. El adquirente podrá pedir una o varias cédulas físicas, las que podrán tener un costo. Dichas cédulas deberán ser devueltas por el enajenante del automotor, expidiéndose nuevas para el adquirente”

Otro de los cambios es que la patente pertenecerá al usuario y no al vehículo. El dueño tendrá tantos dominios únicos como autos posea, al tiempo que las patentes estarán unidas al Documento Nacional de Identidad (DNI) de cada persona.

La norma también promueve la reducción de la cantidad de trámites y requisitos necesarios para realizar el traspaso de dominio, eliminando la necesidad de presentar el título de propiedad en formato físico.

El DNU 70/2023, en el artículo 352, instaura en esa línea que "a todo automotor se le asignará al inscribirse en el Registro por primera vez un documento individualizante en formato físico o digital, que será expedido por el Registro respectivo y se denominará Título del Automotor".

Detalles sobre el nuevo mecanismo de los trámites

El presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alberto Prínicipe, destacó este martes en contacto con crónica.com.ar que, “con la modificación" impulsada con el decreto del presidente Javier Milei, "mejoraría la agilización del trámite”; aunque dijo que, en algunos casos, “ya está sucediendo”, como el de los autos 0 kilómetro. “Para este caso, el patentamiento ya se puede hacer de manera digital”, completó.

Por otra parte, sostuvo que “hay una equivocación” respecto de que el trámite ante el Registro de la Propiedad Automotor “encarece la transferencia de los autos”, debido a que su “arancel es razonable”.

En el mismo sentido, Alejandro Lamas, secretario de la CCA, sostuvo a su turno que “es el único sistema público-privado que no le cuesta un peso al Estado”.

“Y le aporta mucho al Estado, porque le da mucha seguridad jurídica por el tipo de bienes que se transmiten”, manifestó Lamas en declaraciones a este medio.

Aunque admitió que, “a través de los años, le fueron sumando funciones que entorpecen la operatoria”.

“Como en el momento de la transmisión de la propiedad de un titular a otro, que se reclaman infracciones de tránsito y el tema de patentes”, expresó.

¿Qué consecuencia tendrán los cambios en el precio de los coches?

El presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), Sebastián Beato, por su parte estimó que la profundización del “proceso de digitalización" derivará en “una mayor agilidad y un menor costo de patentamiento”.

No obstante, manifestó que “el formulario y el arancel” representan un precio bajo de la operatoria. “El arancel que se cobra es el 1,5% del valor del vehículo”, puntualizó en diálogo con crónica.com.ar y agregó que “el resto responde a impuestos municipales y provinciales”.

Lamas, en la misma sintonía, consideró que “es una barbaridad lo que se aplica por el Impuesto a los Sellos, ya que es más de la mitad a veces del costo total de la transferencia, con lo cual encarece en forma violenta el traspaso de un titular a otro”.

“Lo que ocurre es que el Impuesto a los Sellos es una potestad de los gobernadores y del jefe de Gobierno porteño (Jorge Macri), no del Poder Ejecutivo Nacional”, finalizó en alusión a que una eventual modificación al respecto no está al alcance de Milei.