Emergencia Ferroviaria: ¿De qué se trata la medida dispuesta por el Gobierno por dos años y cuáles son sus principales puntos?
La medida fue dispuesta después de un choque de trenes en la línea San Martín. Pese a esta decisión, el gremio La Fraternidad llevan adelante una protesta en reclamo de obras y mayores condiciones de seguridad.
Los maquinistas del gremio La Fraternidad continúan este martes con su "trabajo a reglamento" en los servicios ferroviarios, en demanda de mayores condiciones de seguridad frente al "mal estado de las vías y del material rodante". Esta protesta, que consiste en no circular a más de 30 kilómetros por hora, genera demoras en las partidas y cancelaciones de trenes en las líneas Roca, Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Cargas.
El sindicato conducido por Omar Maturano lleva adelante la medida en medio de la Emergencia Ferroviaria declarada por el Gobierno en junio pasado, luego del choque entre un tren de la línea San Martín y una locomotora en el barrio de Palermo, que dejó al menos 90 heridos. La decisión fue oficializada a través de un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) firmado por el presidente Javier Milei.
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El Ejecutivo dispuso la Emergencia Ferroviaria por un plazo de dos años, prorrogable por única vez por el mismo período. Afecta a los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional, así como también a todas las actividades relacionadas con la administración y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y la operación de los servicios ferroviarios en la red nacional.
El Gobierno determinó esta medida después de haber realizado un relevamiento de los distintos entes que forman parte del sistema ferroviario y analizado el estado de situación de su infraestructura y servicios. En ese sentido, dijo haber encontrado "faltante de repuestos, falta de mantenimiento, infraestructura en estado de degradación, falta de capacitaciones y coordinación gremial para implementar el sistema de frenos ATS".
Entre otros puntos, también informó acerca de "deudas, ineficiencia en los costos, evasión, tarifas que no cubren los costos y servicios de larga distancia y regionales con pocos pasajeros".
El DNU estableció la asignación de 1,3 billones de pesos para las inversiones necesarias que mejoren las condiciones de seguridad operativa. Además, las empresas ferroviarias fueron facultadas a "renegociar las deudas heredadas por la gestión anterior para destinar dichos recursos a la seguridad operativa".
"El refuerzo presupuestario que establece el decreto tiene por objetivo orientar el destino de los fondos públicos asignados a maximizar las inversiones y los recursos empleados para la prestación de un servicio ferroviario en condiciones de eficiencia y seguridad", destacó un comunicado oficial.
Como parte de la medida, el Gobierno dispuso la ejecución de 226 obras -de las cuales más de 40 ya están en marcha-, la compra de tres locomotoras y 50 triplas diésel, la ampliación y mejoras en talleres, y la incorporación de nuevas tecnologías y capacitaciones.
Pese a la emergencia declarada por el Ejecutivo, La Fraternidad exigió mayores condiciones de seguridad y dijo estar "frente a una de las peores crisis ferroviarias".
A través de folletos repartidos en distintas estaciones, el gremio reclamó "repuestos y reparaciones de los trenes con urgencia", consideró que "las vías deben tener obras para seguridad y confort" y que los "sistemas de comunicación y señales deben estar actualizados".
