La visita del presidente Alberto Fernández a la planta de Toyota, en Zárate, fue el escenario en que el gobierno nacional presentó este martes el proyecto de Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable. Esta iniciativa buscará reposicionar y ampliar las capacidades de la industria automotriz argentina en el mundo. Y entre sus puntos centrales, creará 21.100 puestos de trabajo en los próximos diez años e inversiones por 8.300 millones de dólares.

Después de la recorrida del Presidente, que conoció una variada gama de vehículos propulsados con fuentes de potencia no convencionales, el lanzamiento del proyecto fue encabezado por el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, y el secretario de Asuntos Estratégicos, Gustavo Beliz. Junto a ellos estuvieron integrantes del Consejo Económico y Social, empresarios y dirigentes sindicales del sector automotriz.

Kulfas explicó que la iniciativa “es un plan a 20 años que requiere de los consensos necesarios” para que “la Argentina sea una gran plataforma sudamericana y regional de fabricación de vehículos eléctricos y sus baterías, y que podamos industrializar en la Argentina las materias primas”. En tanto, Beliz consideró que “el país requiere de esta visión de futuro y una mirada estratégica, por lo que el proyecto “va a ser discutido en el Parlamento para poder trazar ese horizonte de políticas de Estado”.

Por su parte, el titular de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) y presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, destacó que “la industria automotriz genera más de medio millón de empleos en la Argentina y no puede perder el tren de la movilidad sustentable”. Además celebró la iniciativa oficial: “Estoy seguro que vamos a trabajar juntos, como lo hemos hecho para salir de la pandemia y para duplicar este año las exportaciones”.

-El proyecto plantea un régimen de beneficios para la demanda. Según detalló Kulfas, "quienes compren vehículos eléctricos tendrán un bono verde que podrán descontar de manera directa del precio del vehículo, de artículos auxiliares como los cargadores, y se removerá de la base imponible de bienes personales a dichos vehículos”.

-Prevé también beneficios para la oferta, que incluye terminales, autopartistas, fabricantes de baterías y cargadores. Serían temporales, con una duración de 20 años, y decrecientes en el tiempo para acelerar las inversiones.

En la planta de Toyota, el Presidente conoció vehículos propulsados con fuentes de potencia no convencionales.

-De aprobarse la norma, para el año 2030 se proyectan inversiones por 5.000 millones de dólares en terminales automotrices, lo que generaría 12.500 puestos de trabajo; por 1.500 millones de dólares en sectores autopartistas, que implicarían la creación de 6.000 empleos, y por 1.800 millones de dólares en el rubro de fabricantes de baterías, con 2.500 puestos de trabajo nuevos.

-En ese escenario de inversiones por alrededor de 8.300 millones de dólares, se generarían exportaciones por 5.000 millones de dólares, y se espera obtener un ahorro acumulado de 10.7 millones de toneladas de CO2 equivalente.

-El proyecto propone también la creación de la Agencia Nacional de Movilidad Sustentable, que sería el primer régimen productivo argentino con una institución de I+D (Investigación y Desarrollo) con programas promocionales específicos, que buscarán promover el desarrollo científico, tecnológico y volcarlo al sistema productivo del sector. 

-Desde el año 2041 no podrán comercializarse vehículos con motor de combustión interna nuevos en el territorio nacional, y cubre toda la movilidad terrestre, ya sean móviles livianos, medianos, pesados, de pasajeros, de carga, la micromovilidad, o los experimentales, entre otros.

-También impulsa un Fondo Fiduciario de la Movilidad Sustentable (FODEMS) que garantice la disponibilidad y sustentabilidad de financiamiento que requerirá el régimen a lo largo de sus 20 años, que tomaría fondos de diversas fuentes y los aplicaría a la inversión necesaria para la reconversión.