A partir de este lunes 15 de septiembre, la autopista Dellepiane en sentido al centro de Buenos Aires modificó su circulación tras el cierre permanente de uno de los accesos. El Ministerio de Movilidad Urbana de la Ciudad informó que los conductores deberán utilizar una entrada y salida que está situada a 450 metros del lugar, como alternativa.

Este cierre forma parte de un proyecto de reconfiguración vial de la autopista Dellepiane. La obra, anunciada por el Gobierno porteño a mediados de 2024 y licitada por Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) en marzo, busca una renovación integral que impactará en la movilidad del sur de la ciudad.

El proyecto contempla la continuidad de las colectoras y la construcción de un carril exclusivo para el sistema Metrobús. 

El acceso ubicado en la calle Cafayate, en Villa Lugano, ha sido cerrado este lunes de manera permanente, ya que una nueva colectora en construcción se unirá a la existente para asegurar la fluidez del tránsito.

AUSA precisó que esta nueva vía pasará por debajo de las vías del ferrocarril Belgrano Sur, una zona que actualmente interrumpe el flujo vehicular y obliga a desvíos. La colectora también cruzará por debajo de la calle Río Negro para luego empalmar con la colectora actual en la calle Rucci.

Las colectoras norte y sur tendrán un rol estratégico como vías de circulación alternativa durante las fases de reestructuración de la autopista central. En la actualidad, el ancho de las banquinas se está ampliando para que puedan ser utilizadas como carriles adicionales. Las obras ya han generado restricciones en la calzada de la autopista Dellepiane en ambos sentidos, entre la avenida General Paz y la calle Cafayate.

La obra incluye la construcción de un carril exclusivo para Metrobús, que será separado del resto del tránsito por defensas de hormigón. Se proyecta que las paradas estarán ubicadas en Piedrabuena, Cafayate, Avenida Argentina, Castañares, Escalada y Lacarra, con pasarelas elevadas para el acceso de los usuarios.

Se estima que el corredor del Metrobús estará operativo en 2027 y se conectará con el de la Autopista 25 de Mayo. Actualmente, se fabrican las vigas para la nueva pasarela peatonal a la altura de Piedrabuena, donde los trabajos de pilotaje ya finalizaron.

Siete líneas de colectivos (56, 86, 88, 165, 180, 193 y 96) circularán inicialmente por el nuevo corredor aunque AUSA no descarta la posibilidad de incorporar más servicios de transporte público en el futuro.

El proyecto también contempla la creación de un parque lineal de 260.000 metros cuadrados, con senderos peatonales, equipamiento deportivo, áreas de juegos y zonas de descanso. La transformación de este espacio verde se realizará a lo largo de toda la traza de la autopista.

Las autoridades proyectan que estas intervenciones viales beneficiarán a 200.000 vehículos que transitan a diario por la zona. También se espera una reducción en los tiempos de viaje de aproximadamente 15.000 usuarios del transporte público.

En el marco de la continuidad de las colectoras, se construyen dos nuevos puentes: uno ferroviario para el tren Belgrano Sur y otro vial para la calle Río Negro. Ambos buscan eliminar los desvíos y mejorar la fluidez vehicular.