El retorno del Turismo Carretera al repavimentado Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires tuvo un acontecimiento a la altura de las circunstancias. El evento del año para el automovilismo nacional fue una fiesta y la categoría estrella entregó un espectáculo  con miles de condimentos que lo hicieron excitante, además del calor del público que colmó las tribunas. 

Y la 10ma fecha del año, la que justamente determinaba los doce pilotos que estarán en la "Copa de Oro", fue vibrante y en la que se dio un hecho muy curioso: justamente los pilotos que ya marcan el recambio generacional fueron los animadores y los que se mantuvieron en los puestos de vanguardia durante todo el fin de semana. 

Y allí fue Valentín Aguirre el ganador, con su Dodge del JP Carrera, que le permitió, asimismo, colarse entre los doce mejores clasificados de la "Etapa Regular", condición para luchar por el título.  

 El arrecifeño, con las últimas, así clasificó entre los 12 mejores. Atrás suyo arribaron Santiago Álvarez (Dodge) y Mauricio Lambiris (Ford).

El Gálvez no defraudó en la vuelta a Buenos Aires del calendario del Turismo Carretera y al fin se le dio a Valentín, a quien lo perseguían las malas desde hace muchos meses, pese a, en muchas ocasiones, codearse entre los más destacados.   

"Qué victoria! Veníamos sufriendo con los motores pasando una racha muy mala y ojalá este haya sido el final", destacó Aguirre tras bajarse de su Dodge.

Es atinado resaltar que para subirse a lo más alto del podio, Aguirre debió remontar desde el 13° puesto del sábado y buscar los huecos para los sobrepasos en el intrincado circuito 12 del autódromo porteño. 

"Tuve que ir pasando de a uno y por momentos fue complicado", relató quien terminó definiendo la carrera con su compañero de equipo, Santi Álvarez. "Fue un poco incómodo pero son carreras y la definición era por puntos bonus", remarcó el bonaerense sobre esa peculiar situación que se dio sobre el desenlace de las 25 vueltas de la final. 

Por la victoria en Buenos Aires, Aguirre se alzó con 8 unidades extras como premio por ganar una carrera, condición también necesaria para poder llevarse la corona a fin de año.  

En un fin de semana en lo que hubo muchísimo en juego y en el que Buenos Aires "paseó" a los pilotos y equipos por diferentes climas, también hubo muchos que se quedaron con las manos vacías.

Acaso, el gran perdedor terminó siendo Marcos Quijada pues parecía encaminarse con la Dodge hacia su primer éxito en el TC pero se raspó tanto con Álvarez que en un despiste por el húmedo pasto dañó la trompa de su coche.

También la cosa fue esquiva para Christian Ledesma (Chevrolet), quien dilapidó sus chances de clasificar entre los mejores del año al quedar fuera de carrera desde el inicio, lo mismo que Diego Ciantini (Chevrolet), quien tras una falla mecánica volvió enfurecido a su box. En tanto que a Humberto Krujoski (Dodge) se le escabulló el primer podio por una excursión fuera de pista.

 

CANAPINO, DE VUELTA ENTRE NOSOTROS

 

El regreso del tetracampeón Agustín Canapino al automovilismo nacional fue uno de los puntos más altos de un cambiante fin de semana en Buenos Aires. El Titán, con el Chevrolet pintado igual que el IndyCar que conduce en Estados Unidos, tuvo una performance con contradictorios momentos. Por ejemplo, ni siquiera pudo participar de la tercera batería porque en la vuelta previa, se le rompió el acelerador.

Pero, ya en la final, y en lo que fue su primera participación del año recuperó del 49° lugar de salida para llegar en 12° y marcó el nuevo récord de vuelta en carrera a 223,767 km/h de promedio. 

WERNER, EL LÍDER DE LA ETAPA REGULAR

La carrera de año en Buenos Aires determinó el cierre de la "Etapa Regular" y determinó quiénes serán los doce pilotos que en las presentaciones siguientes pelearan por la corona de la categoría más legendria del automóvilismo mundial. 

Y tras la accidentada competencia en el circuito 12 del Coliseo, Mariano Werner se quedó con la condición de líder y quien arrancará a disputar la "Copa de Oro" como el piloto más importante, con los puntos bonus por ganar la primera sección más sus dos victorias ya logradas. Así, el entrerriano tendrá 31 unidades. 

¿Quiénes serán los otros once competidores? Julián Santero (Ford), Santiago Mangoni (Chevrolet), Germán Todino (Dodge), Valentín Aguirre (Dodge), Juan Tomás Catalán Magni (Ford) y Matías Rossi (Toyota) tendrán con 8 unidades. Y, vale destacar, que sin puntos acumulados llegarán, Mauricio Lambiris, Jonatan Castellano (Dodge), Marcos Landa (Torino), Gastón Mazzacane (Chevrolet) y el actual campeón José Manuel Urcera (Torino).

La próxima competencia del TC, la primera de las cinco restantes, será el fin de semana del 17 de septiembre en San Luis.