Por Luciano Bugner 
@lucianobugner 

La homologación de la paritaria de Camioneros está en punto muerto. Descansando en un cajón de la Secretaría de Trabajo, al acuerdo de 23% hasta diciembre -firmado por el sindicato y la cámara empresaria- aún le falta la convalidación de Lucas Aparicio. Y con los plazos de vencimiento a contrarreloj, el Frente Sindical reúne este jueves a sus líderes para poner sobre la mesa un inminente plan de lucha.

Una semana atrás, Pablo y Hugo Moyano se reunieron con la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) para firmar un aumento salarial semestral del 23%. La letra chica indicaba un nuevo encuentro en enero, para concretar el segundo tramo de la suba.

"Es una paritaria anual pero desdoblada", justificaron en Camioneros. Pero el acuerdo aún espera ser homologado. En palabras de Trabajo, está en la etapa de "control de legalidad correspondiente". Desde el entorno del ministro Dante Sica se pide que las paritarias sean anuales. Y por allí pasan las negociaciones tripartitas, manejadas desde las sombras por el Ministerio de Producción y Trabajo. Para la homologación tácita existe un plazo máximo de 30 días hábiles. El acta fue presentada hace exactamente una semana. La firma de Aparicio sigue sin aparecer.

Sin embargo, antes de ese período, el gremio analiza la posibilidad de judicializar el caso, ya que el primer aumento se negoció con los haberes de julio. "Lo nuestro no es una paritaria semestral, sino anual pero desdoblada", insisten desde Camioneros, una referencia para muchos gremios a la hora de discutir los acuerdos. Asimismo, en diálogo con este medio, hicieron referencia al nuevo encuentro pactado para enero: "No es una revisión. Nos juntaremos a ver la proyección de los próximos seis meses para concretar la cifra".

 Desde el entorno del ministro Dante Sica se pide que las paritarias sean anuales

Contra la reforma

Pero la discusión no se simplifica tan sólo en los números. El Ejecutivo buscó, y busca, que Camioneros acepte puntos que despejan el camino hacia una reforma laboral. Fue Fadeeac quien solicitó, en una carta firmada el 12 de junio, "algunos puntos, con carácter meramente enunciativos, para ser incorporados a la negociación colectiva para su tratamiento".

La carta dirigida a Hugo Moyano tuvo la respuesta en su hijo, secretario adjunto de Camioneros y vicepresidente primero de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte: "No vamos a permitir la reforma laboral", resumió Pablo. Reducción en la liquidación de las horas extras, extender el transporte de larga distancia a 300 kilómetros (actualmente es de 100 km), reducir el adicional por antigüedad, eximir el pago de adicional por comida en algunos casos, y el establecimiento de un sistema de suspensión de personal, fueron algunos de los ítems que la cámara intentó negociar con el gremio.

"Los costos de los insumos encarecen la logística, y no el salario", disparó Omar Pérez, secretario de políticas del transporte, sobre los costos de la logística. Ante el panorama de stand by que atraviesa Camioneros en relación a la paritaria, el Frente Sindical, la Corriente Federal y las CTA se reúnen este jueves.

El contexto económico y social y las negociaciones de cada sector serán evaluados por los referentes sindicales. Allí la palabra "paro" se pondrá sobre la mesa.