El Gobierno de Javier Milei dispuso nuevas normas de asignación de frecuencias en aeropuertos
Lo hizo mediante la Resolución 43/2025 de la Secretaría de Transporte. Los detalles.
El Gobierno de Javier Milei aprobó el Reglamento Transitorio de Asignación de Slots para los vuelos nacionales o internacionales, estableciendo nuevas normas para la asignación de capacidades y frecuencias de las aerolíneas, relacionadas con los despegues y aterrizajes en los aeropuertos del país.
Lo hizo mediante la Resolución 43/2025 de la Secretaría de Transporte, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.
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Los “slots”, en la jerga aerocomercial, son derechos otorgados a las aerolíneas para operar en un momento y día específicos.
La medida abarca todos los vuelos regulares de pasajeros y carga con vigencia hasta el 31 de octubre próximo, pudiendo ser prorrogable. La disposición reglamenta el Decreto 599/2024 sobre el acceso a los mercados aerocomerciales.
La resolución fue elaborada en colaboración con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).
La disposición, en los considerandos, argumenta que “se entendió imperativo un reordenamiento integral de la legislación aerocomercial para dotar al mercado de un entorno competitivo que otorgue la suficiente flexibilidad para llegar a todas las ciudades argentinas”.
Implementación paulatinaLa nueva reglamentación comenzará a implementarse en el aeroparque Jorge Newbery ya que, si bien el registro es general y abarca a todos los aeropuertos, la demanda de vuelos en la base aérea porteña supera a la oferta y es necesario actualizar el sistema de reparto de “slots” para que se puedan atender las operaciones.
Con la nueva normativa, se habilita la comercialización privada de “slots” entre líneas aéreas y se establece, por primera vez, la obligación de declarar la capacidad aeroportuaria, lo que pone fin a las asignaciones arbitrarias, se explicó desde la Secretaría de Transporte.
Por ejemplo, una empresa que necesita uno en determinado aeropuerto, puede articular con otra línea aérea que tiene el “slot” en uso para que se lo ceda el tiempo que lo requiera, creando un mecanismo de mercado secundario, transparente y que eficientiza los espacios.
“De esta manera, ahora habrá un régimen claro para penalizar y devolver un ‘slot’ si las aerolíneas no cumplen con las pautas técnicas”, finalizaron desde la Secretaría de Transporte.
