Un flamante medio de transporte está de estreno en la Ciudad de Buenos Aires: en los últimos días, comenzaron a circular 12 buses eléctricos que recorren 12,3 kilómetros entre Retiro y Parque Lezama. El servicio funciona todas las jornadas, entre las 5 y la 1 del otro día, y estarán disponibles gratis en modo de prueba durante dos meses, antes de definir el costo del pasaje.

El recorrido de este flamante medio de transporte cuenta con paradas en los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca. Tras ganar la licitación por una suma de $3.500 millones, la empresa DOTA es la responsable de operar esta innovadora flota de buses, además el trayecto cuenta con 36 paradas y es operado por conductoras. Los vehículos, fabricados en China, estarán en prueba durante dos meses antes de definir el costo del pasaje, que se espera sea equivalente al de un colectivo.

El recorrido comienza en la intersección de las avenidas Elvira Rawson de Dellepiane y Brasil, y avanza por Juan de Garay, Paseo Colón, Martín García, Uspallata, Ituzaingó, Piedras, Brasil, Perú, Belgrano, Presidente Julio A. Roca, Moreno, Piedras, Esmeralda, Bartolomé Mitre, San Martín, Marcelo T. de Alvear, Esmeralda, Arenales y Crucero General Belgrano hasta llegar a Juncal. En tanto, el regreso se realiza por Juncal, Maipú, Santa Fe, Chacabuco y avenida Brasil, hasta retornar al punto de partida en Elvira Rawson de Dellepiane.

 El recorrido del bus eléctrico (Gobierno de la Ciudad).

Además, la autonomía de los buses es de 200 kilómetros con carga completa y pueden alcanzar hasta 60 km/h. En el microcentro, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h y en calles de San Telmo y zonas aledañas podrán circular hasta 30 o 40 km/h, según la reglamentación vigente, y en avenidas como Martín García, desde donde inicia el recorrido, el límite es de 50 km/h.

Cada unidad tiene capacidad para 30 pasajeros, con 13 asientos y espacio para 17 personas de pie, y están equipadas con piso bajo para facilitar el ascenso de personas con movilidad reducida, cámaras de seguridad, sensores de conteo y asistencia a la conducción. El sistema de pago estará integrado a la tarjeta SUBE y otros medios digitales, aunque por el momento no es necesario abonar el pasaje.

Por otra parte, las conductoras fueron seleccionadas mediante un programa de becas impulsado por la Subsecretaría de la Mujer, que les permitió acceder a la licencia profesional requerida, y 28 mujeres fueron capacitadas para el manejo de estas unidades. Desde el gobierno porteño señalaron que la elección de personal femenino responde a una política de equidad de género en el transporte público.

Hay que resaltar que las unidades fueron sometidas a pruebas de homologación por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), lo que permitió su habilitación para circular y servirá como precedente para otras ciudades del país que quieran implementar buses similares.

Los buses eléctricos fueron diseñados para reducir las emisiones contaminantes y contribuir a un sistema de transporte más silencioso, y la primera playa de carga fue instalada debajo de la autopista, en la esquina sur de Puerto Madero, en la calle Garay. El monitoreo del funcionamiento será constante y se analiza extender el recorrido hasta Caminito según la respuesta de los usuarios.

 El bus eléctrico tiene una rampa de acceso (X).

Finalmente, el proyecto se enmarca dentro del Plan de Movilidad Sustentable que impulsa la Ciudad y la inversión forma parte de los compromisos ambientales asumidos para reducir la dependencia de combustibles fósiles. Desde el Ministerio de Movilidad Urbana indicaron que los resultados del funcionamiento serán evaluados periódicamente y se compartirán con representantes de otras ciudades del mundo en un congreso internacional sobre transporte urbano.