Franco Colapinto vuelve a la F贸rmula 1 en Imola, el circuito marcado por la tr谩gica muerte de Ayrton Senna
El aut贸dromo de Imola, en el que Franco Colapinto retornar谩 a la F贸rmula 1, cuenta con un triste antecedente que data de 1994.
Ya es un hecho que Franco Colapinto volver谩 a correr en la F贸rmula 1 del 16 al 18 de mayo, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Emilia-Romagna en el Aut贸dromo de Imola, donde se dio uno de los episodios m谩s tristes en la historia del deporte: la muerte de Ayrton Senna.
Durante el 29 y 30 de abril y del 1掳 de mayo de 1994 se llev贸 a cabo el GP de San Marino. All铆 se vivi贸 uno de los fines de semana m谩s oscuros en la historia del deporte, directamente relacionado con el brasile帽o, uno de los 铆dolos del piloto argentino.
Todo comenz贸 el 29 de abril con un impresionante accidente del brasile帽o Rubens Barrichello en los entrenamientos que, por milagro, no lo llev贸 a perder la vida. Pero eso era un anuncio de lo que estaba por ocurri贸 al otro d铆a, el s谩bado 30 de abril.聽
Ese d铆a, durante la clasificaci贸n, el piloto austr铆aco Roland Ratzenberger, del equipo Simtek, no pudo doblar en la curva Villeneuve y su monoplaza choc贸 pr谩cticamente de frente contra una barrera de hormig贸n, provocando su muerte al instante producto de una fractura en la base del cr谩neo.
El domingo no fue la excepci贸n, ya que durante la largada se dio un tremendo choque en el que volaron partes de monoplazas, neum谩ticos y hasta se registraron nueve espectadores con heridas leves. Pero todav铆a faltaba lo peor.
Es que dos vueltas despu茅s de que se retirara el auto de seguridad, Senna, que se hab铆a consagrado campe贸n en las temporadas de 1988, 1990 y 1991, se sali贸 de la pista en la curva Tamburello cuando iba a 305 kil贸metros por hora e impact贸 de manera brutal contra un pared贸n de cemento. Este tremendo choque gener贸 que la rueda delantera derecha se desprendiera y golpeara su casco, mientras que un brazo de la suspensi贸n le atraves贸 el casco y la visera, lo que le ocasion贸 fracturas en el cr谩neo y p茅rdida de masa encef谩lica.
Luego de aquel tr谩gico fin de semana, se realizaron importantes modificaciones en el Aut贸dromo Enzo e Dino Ferrari. Los principales fueron la reconversi贸n de las curvas Villeneuve y Tamburello, que pasaron a ser chicanas lentas.