Sufre Colapinto: renunci贸 un director de Alpine a d铆as del GP de Pa铆ses Bajos de F贸rmula 1
Alpine se encuentra en crsis, no s贸lo a nivel deportivo por la falta de resultados, sino tambi茅n de conflictos internos y renunci贸 David Wheater, director de aerodin谩mica, quien decidi贸 dejar su cargo en la previa al Gran Premio de Pa铆ses Bajos de F贸rmula 1.
Franco Colapinto volvi贸 a sacudirse con otra baja sensible en su estructura t茅cnica de Alpine luego de que David Wheater, director de aerodin谩mica, decidi贸 dejar su cargo en la previa al Gran Premio de Pa铆ses Bajos y su salida se suma a otras dos renuncias en lo que va de la temporada, lo que evidencia un momento de crisis en la escuder铆a francesa.
Wheater hab铆a llegado a Alpine a finales de 2023 tras nueve a帽os en Williams, donde ocup贸 el mismo cargo. Su experiencia fue vital en el dise帽o del actual monoplaza, aunque los resultados estuvieron lejos de lo esperado y el rendimiento decepcion贸 desde las primeras fechas.
Adem谩s, era una pieza clave en la planificaci贸n del auto 2026, con los nuevos reglamentos aerodin谩micos, por lo que su partida complica no solo la proyecci贸n a futuro, sino tambi茅n la b煤squeda de soluciones inmediatas para Gasly y Colapinto, quienes ya ven铆an reclamando mejoras.
聽
Hasta que se designe a un sucesor, el trabajo recaer谩 en Joe Burnell y Ciaron Pilbeam, responsables de ingenier铆a y rendimiento respectivamente, lo que deja incompleta la estructura t茅cnica.
La baja del brit谩nico se suma a la de Luca De Meo, ex CEO de Renault, y a Francis J.S., hist贸rico jefe de mec谩nicos. Una seguidilla de cambios que genera incertidumbre en un equipo que busca reacomodarse para recuperar protagonismo.
A partir del 1掳 de septiembre, y con vistas al Gran Premio de Italia, comenzar谩 oficialmente una nueva era con Steve Nielsen como director general.
聽
El brit谩nico de 61 a帽os, con una vasta trayectoria en equipos como Benetton, Toro Rosso y Williams, adem谩s de cargos en Liberty Media y la FIA, llega con la misi贸n de reestructurar un proyecto que en poco tiempo perdi贸 figuras clave. Su historial lo avala, pero necesitar谩 tiempo para estabilizar una escuder铆a en plena turbulencia.
Mientras tanto, Alpine se prepara para competir en Zandvoort con un nuevo desaf铆o: la FIA aument贸 el l铆mite m铆nimo de velocidad en el pit lane de 60 a 80 km/h, buscando forzar dos paradas en boxes y darle mayor emoci贸n a la carrera.