Emerson Fittipaldi, la encarnaci贸n de la velocidad que fue furor en la F贸rmula 1
Emerson Fittipaldi聽logr贸 destacarse por su habilidad para manejar a alta velocidad, lo que lo lev贸 a quedarse con todos t铆tulos de F贸rmula 1.聽
La vida de Emerson Fittipaldi, conocido con el apodo de Emmo, es tan intensa como la de un rockstar. En Brasil, es un mito viviente, precursor de los 茅xitos de Ayrton Senna, Nelson Piquet o Felipe Massa. Brilla en el mundo entero, al ser el 煤nico que consigui贸 deslumbrar en F-1 y la f贸rmula Indy estadounidense, sin duda, Fittipaldi es la encarnaci贸n de la velocidad. Se destac贸 como piloto de F贸rmula 1 en la d茅cada de 1970 conquistando 14 victorias, 35 podios, 6 poles position, e igual cantidad de vueltas m谩s r谩pidas, todo esto sumado a dos Campeonatos del Mundo en 1972 y 1974 y dos Subcampeonatos en 1973 y 1975
En las d茅cadas de 1980 y 1990 compiti贸 en la serie CART (La Champ Car World fue un campeonato de automovilismo estadounidense sancionado por Open-Whell Racing Series Inc., de mucho prestigio.) All铆 cosech贸 22 triunfos, 65 podios, el t铆tulo en 1989 y dos Subcampeonatos en 1993 y 1994. Abarcan sus victorias dos en las 500 Millas de Indian谩polis de 1989 y 1993, a lo que se suma un Segundo puesto en 1988 y un Tercero en 1990.
Emmo naci贸 el 12 de diciembre de 1946, este a帽o cumplir谩 77 a帽os.
Debut贸 en el 70
Debut贸 con Lotus en la temporada 1970, ubic谩ndose cuarto en Alemania y triunfando en Estados Unidos. En 1971 realiz贸 completa la serie culminando sexto en el campeonato y logrando tres podios. Ya en 1972 se adue帽贸 de cinco carreras y el Campeonato del Mundo con la diferencia de 16 puntos de ventaja sobre Jackie Stewart. Durante 33 a帽os fue considerado haber sido el piloto m谩s joven en obtener el Campeonato, hasta ser desplazado reci茅n en 2005 por el espa帽ol Fernando Alonso. Luego desplazado por Lewis Hamilton en 2008, quien fuese eliminado por Sebasti谩n Vettel en 2010.
La primera consagraci贸n聽
Para el GP de Italia en 1972, Fittipaldi hab铆a sacado 25 puntos de ventaja sobre Stewart, a falta de tres carreras en las cuales el ganador obten铆a 9 puntos, es decir con 27 posibles. Con inumerables problemas en su auto, ya que su Lotus se hab铆a da帽ado en el traslado a Monza, el equipo trabaj贸 a destajo para dejarlo en condiciones y clasific贸 sexto. Y no fue solo eso, ya que a poco del inicio de la carrera sufri贸 una p茅rdida de combustible. La mano ven铆a torcida鈥
Pero, entre tantas malas, una buena: En el primer giro, Stewart padeci贸 con la caja de cambios y abandon贸. De todas maneras, el brasile帽o mostr贸 sus condiciones y gan贸, con lo cual se consagr贸 鈥渄oble鈥 campe贸n: el suyo y el de Lotus en la Copa de constructores.
Luego alcanz贸 el Subcampeonato en 1973 con tres victorias y ocho podios, superado con cinco triunfos por Jackie Stewart. Abandon贸 Lotus para enrolarse en el equipo McLaren, y all铆, en 1974, conquist贸 su segundo sampeonato, atesorando tres 茅xitos y siete podios.
Watkins-Glen, 1974
Emerson Fittipaldi y Clay Regazzoni (Ferrari) llegaron al GP de Estados Unidos, en 1974, con chances de gritar campe贸n. La clasificaci贸n no fue la esperada: 鈥淔itti鈥 octvao y Clay noveno, con Carlos Reutemann en la pole.
En la largada, la Ferrari super贸 al Lotus, aunque de inmediato recupero el lugar y sigui贸 avanzando, para culminar cuarto y su rival, en el puesto 11, lo que le permiti贸 ser bicampe贸n.
El Copersucar
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En1974, Emerson y su hermano Wilson acordaron conformar una escuder铆a de F贸rmula Uno absolutamente brasile帽a. Su 煤nico patrocinador fue la refinadora estatal de az煤car y alcohol 鈥淐opersucar鈥, que le dar铆a su nombre al auto, a pesar de que el equipo se denomin贸 oficialmente 鈥淔ittipaldi Automotive鈥. Incluso fueron respaldados por la aviaci贸n nacional brasile帽a 鈥淓mbraer鈥, la envidia provoc贸 que fuesen atacados en la prensa de uso indebido de fondos p煤blicos para un equipo de F-1.
Para la temporada 1975, oficiaba de piloto Wilson Fittipaldi, y Emerson como asesor del equipo, sin dejar de conducir para McLaren consiguiendo el Subcampeonato con dos triunfos y cuatro segundos puestos. Posteriormente acompa帽aron como pilotos Arturo Merzario y el mismo Emmo desde el 鈥76 hasta su retiro al concluir 1980.
El Copersucar lleg贸 a ser Segundo en el Gran Premio de Brasil. Despu茅s lo super贸 la tecnolog铆a hasta su cierre definitivo en 1982.
Luego continu贸 su carrera en otras categor铆as hasta que le puso punto final a los 49 a帽os en el campeonato de Indy Car de 1996. y en los 煤ltimos a帽os se dedic贸 a la pol铆tica.聽 聽
2 T脥TULOS: Logr贸 el brasile帽o en la m谩xima categor铆a, en 1972 (Lotus) y en 1974 (Mc Laren)
14 VICTORIAS: Sum贸 a lo largo de 149 carreras en la F1, adem谩s de 35 podios y 6 pole positions.
3 ESCUDER脥AS: Lo tuvieron en sus filas: Lotus, Mc Laren y Copersucar.
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