La última vez de un argentino en la Fórmula 1 fue con Gastón Mazzacane, el 15 de abril de 2001, en el GP de San Marino, a bordo de un coche del equipo Prost, del que sería despedido días más tarde.

Gastón nació en La Plata, el 8 de mayo de 1975, y tiene 48 años. Después de su salida de la Fórmula 1, participó en la Champ Car y en la Fórmula Truck de Brasil. En Argentina intervino en la Top Race V6 y Turismo Carretera. En 2018, no solamente formó parte del conjunto de pilotos que participaron en la temporada inaugural de la TC Pick Up, sino que logró el privilegio de conquistar su primer título de Campeón, luchando al comando de un Volkswagen Amarok.

 

Como hijo de un ex piloto de TC, la vida de Gastón respiraba autos de carrera. Ya a los 12 años, incursionó en el mundo del karting, para luego probar suerte en el automovilismo profesional. Con 17 años participó con un Datsun 280 ZX en el Club Argentino de Pilotos en 1992. Al año siguiente, comenzaría su trayectoria internacional. Integraría el plantel de la Fórmula 3 Sudamericana, siendo subcampeón y fue a competir a Europa, en Fórmula 3 italiana, Fórmula 3000 internacional y Fórmula 2000 italiana, donde se consagró Campeón en 1994.

En 1999 su campaña tomó impulso cuando fue citado por el equipo Minardi de Fórmula 1, para su programa de probador del cual saldría como piloto oficial para 2000. También competiría en el Campeonato de Sport Prototipos de la FIA, trepándose a un Ferrari 333 SP alcanzando un triunfo y un tercer puesto.

Terminando febrero de 2000, quedó fija su contratación por Minardi, junto con el español Marc Gené. Su mejor resultado fue el octavo lugar en el Gran Premio de Europa (Nürburgring, 21 de mayo de 2000) finalizando en 12 de las 17 disputadas. Uno de sus desempeños más notables ocurrió en el GP de los Estados Unidos de 2000, allí a pesar de las dificultades sufridas con el motor se mantuvo cinco vueltas tercero, resistiendo los embates del entonces campeón Mundial Mika Hakkinen.

“Adelante tenía a Michael Schumacher y a Frentzen, y cuarto estaba Mika Hakkinen con el McLaren, y no me podía pasar. Cuando terminó la carrera  hizo mención de la dificultad que había tenido para pasar al Minardi", contó Gastón tiempo después.

Al siguiente año y con ayuda de su patrocinador, PSN, disputó al inicio de la temporada con la escudería Prost Grand Prix, aunque después fue sustituido por Luciano Burti a raíz de complicaciones con sus patrocinadores, sumado a una maniobra de Alain Prost tratando de obedecer una exigencia de su nuevo socio Pedro Diniz, que había adquirido un alto porcentaje del paquete accionario, puesto que Prost Grand Prix atravesaba problemas financieros.

"Era muy tentador en lo deportivo. No íbamos a ganar carreras, pero creo que podíamos salir de los últimos lugares", contó Gastón.

Al quebrar el equipo Prost, el piloto pensó en retirarse. Por suerte lo aceptó la compañía británica Phoenix, ya que el equipo pensaba en ingresar a la F-1. Finalmente, la FIA consideró un fraude y los inhibió. Hasta que en 2004 consiguió reiniciar su trayectoria corriendo en la categoría Champ Car. Y el argentino finalizó entre los 10 mejores.

 

21 CARRERAS: Corrió Mazzacane, a bordo de Minardi y Prost.