El automovilismo internacional quedó en estado de shock tras el fuerte accidente protagonizado por Ralf Aron, hermano de Paul, quien supo ser compañero de Franco Colapinto en Alpine, durante las 12 horas de Bathurst, en Australia.  

El representante oficial de Mercedes-AMG sufrió dos fracturas en la espalda tras un impacto a altísima velocidad y en una curva ciega, aunque el estonio ya se encuentra fuera de peligro.

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El piloto, a bordo de la máquina 77, se encontró de frente con el Porsche del equipo Tsunami-RT, manejado por Johannes Zelger. Según precisaron desde el equipo alemán, el golpe implicó una desaceleración de 27G, una fuerza de gravedad sumamente importante como para dañar el físico del protagonista. 

La secuencia se originó cuando el auto de Zelger realizó un trompo en un tramo en subida y sin visibilidad plena del trazado de Mount Panorama Circuit. El Porsche quedó detenido sobre la línea ideal y Aron, que integraba el grupo de punta, no tuvo visión de lo que sucedía como para evitar la colisión y lo impactó de lleno. Después de semejante palazo, la carrera fue neutralizada inmediatamente.

Horas después del accidente, el estonio llevó calma a través de sus redes sociales. "En primer lugar, me gustaría agradecer a todos por la increíble cantidad de mensajes que he recibido. El apoyo durante los últimos días ha significado mucho para mí", expresó.

"También quiero agradecer especialmente al equipo médico en el lugar, que me atendió inmediatamente después del incidente. Su profesionalismo y rápida respuesta marcaron una gran diferencia", apuntó y añadió que "teniendo en cuenta las circunstancias, estoy bien y mi estado es estable. Sufrí dos fracturas en la espalda, pero tengo movilidad y sensibilidad completas en todo el cuerpo, lo cual agradezco mucho. También estoy muy contento de ver que Johannes Zelger pudo salir caminando del accidente".

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Si bien Aron logró salir del vehículo por sus propios medios, se recostó junto a la pista tras el choque, lo que generó preocupación inmediata en equipos y autoridades. La bandera roja permitió el ingreso rápido de los servicios médicos y la posterior evacuación del piloto.

El incidente volvió a poner el foco en las condiciones de visibilidad y reacción en circuitos semipermanentes como Bathurst, donde las variaciones de desnivel y las curvas ciegas reducen el margen de maniobra ante situaciones imprevistas.

"He corrido en muchos circuitos urbanos alrededor del mundo, incluidos Macao, Pau, el Norisring e incluso lugares exigentes como Nordschleife", escribió el estonio. 

"Tengo mucha experiencia en estos entornos y entiendo los riesgos que conlleva este tipo de competición. La situación en Bathurst fue grave y, por esa razón, me gustaría tener una reunión y una discusión abierta con dirección de carrera para compartir mi experiencia y perspectiva. Esto no se trata de señalar culpables. Se trata de entender qué ocurrió y asegurarnos de que podamos prevenir situaciones como esta en el futuro, para que competir en este hermoso circuito sea lo más seguro posible para todos", añadió.