Tras el reciente anuncio del Gobierno nacional respecto a la privatización del Belgrano Cargas y Logística SA (Bcylsa), el presidente de la Agencia de Transformación de Empresas, Diego Chaher, explicó cómo será el proceso de su concesión para el traspaso en manos de empresas privadas y los beneficios que llegarán con la flamante medida.

El funcionario fue quien dio detalles de cómo será el proceso para privatizar las concesiones del Belgrano Cargas, la firma estatal creada en junio de 2013 y que opera con la Línea Belgrano, la San Martín y la General Urquiza, el cual recorre distintos puntos del país siendo clave para el transporte de granos.

"Para cada una de las 3 líneas vamos a instrumentar 7 procesos de concesión diferenciados", explicó Chaher en Casa Rosada, detallando que "todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado" con el propósito de "triplicar el volumen de carga transportada", por lo que se aumentará "la cantidad de trenes y sus frecuencias".

En cuanto a los procesos de concesión diferenciados, explicó lo siguiente: "Una concesión por la vía, con derecho a cobro de peaje, que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma. Dos concesiones de locomotoras que permitirán incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores. Dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados".

En tanto, Chaher detalló que el proceso de concesión de infraestructura es de "acceso abierto", obligando a "permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías", previniendo "conductas monopólicas".

"El Estado no es empresario; por eso todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal en las mismas", agregó el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.

Y concluyó: "Con todo esto, se les quiere decir que la empresa Belgrano Cargas, tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir".

 

Manuel Adorni: “Se gastaron 112 millones de dólares en un año para la subsistencia del Belgrano Cargas”

 

El vocero presidencial, Manuel Adorni, fue quien anunció este miércoles en Casa Rosada sobre lo que sucederá con la compañía estatal que opera 7.600 kilómetros de vías y que en la brevedad serán concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional.

Era una de las entidades del Gobierno que recibió la aprobación en la denominada Ley Bases, al igual que Intercargo SAU, Energía Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AYSA), Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Corredores Viales SA.

En ese sentido, el funcionario dijo que en el año 2023 se gastó en el Bcylsa unos "112 millones de dólares para su subsistencia", detalló que "en 50 años se sextuplicó la producción agropecuaria nacional" pero que "hace 15 años" la firma estatal viene transportando "la misma cantidad de toneladas". Y agregó: "la distancia media transportada es de 500 kilómetros, exactamente la misma que hace medio siglo".

Y agregó: "Sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia".

Por otro lado, los accionistas del Belgrano Cargas y Logística SA son tres sociedades estatales: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).