La licitación para la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay avanzó con la apertura de sobres y confirmó la presentación de tres ofertas para operar y mantener el principal corredor fluvial del país. El proceso entra ahora en una etapa decisiva de evaluación técnica y económica que definirá quién quedará a cargo de la vía por donde se canaliza la mayor parte de las exportaciones argentinas, con impacto directo en los costos logísticos y la competitividad del comercio exterior.

La belga Jan de Nul es una de las principales especialistas globales en ingeniería marítima y fluvial, con amplia trayectoria en dragado, mantenimiento de canales y ejecución de infraestructura portuaria en distintos continentes. Su experiencia en proyectos de gran escala la ubica como uno de los actores más fuertes en la puja por un contrato estratégico para el comercio regional.

También de Bélgica, DEME cuenta con décadas de experiencia en ingeniería marítima, modernización de vías navegables y soluciones logísticas integrales. La compañía desarrolló proyectos en Europa, Asia, América y África, combinando tareas de dragado con innovación tecnológica, lo que le permite competir con un perfil técnico robusto en una concesión de alta complejidad operativa.

La tercera oferta corresponde a la brasileña DTA Engenharia, especializada en dragado e infraestructura portuaria en América del Sur. La firma consolidó su presencia en proyectos de modernización de canales y puertos en la región y busca posicionarse como la alternativa sudamericana en un proceso que definirá el esquema operativo de la principal arteria logística del país.

El Gobierno destacó que la licitación se construyó con consenso multisectorial, a partir de mesas de trabajo con provincias, empresas navieras, exportadores, sindicatos y cámaras del sector, y que además contó con la revisión técnica de la ONU, que evaluó los pliegos bajo estándares internacionales. Tras la apertura, el ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó: "Hoy tomamos conocimiento de las ofertas presentadas para la privatización de la gestión de la Vía Navegable Troncal más importante de la región. Se han presentado 3 oferentes (...) dispuestas a realizar una inversión estimada de 10 mil millones de dólares en nuestro país, para los próximos 25 años".

Caputo agregó que "hemos conformado una de las licitaciones más participativas y transparentes de la historia y esto ha sido posible gracias a un trabajo plural y compartido que contó con un respaldo amplísimo de entidades productivas y gobiernos provinciales, además de haber obtenido una auditoría de Naciones Unidas que garantizó transparencia y estándares internacionales". La definición final quedará en manos de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y será clave para la logística exportadora de las próximas décadas.