A través de la Resolución 2/2026 publicada en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía, mediante la Secretaría de Transporte, formalizó la extensión del trayecto de una línea de colectivos, perteneciente a la empresa La Central de Vicente López S.A.C. para que conecte de manera directa la zona Oeste y el corredor norte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la terminal de Aeroparque.

La medida tiene como objetivo ampliar la conectividad en sectores clave de CABA. Con esta reforma, el denominado ramal C de la línea 114 atravesará barrios estratégicos distribuidos en las comunas 11, 12, 13 y 14, facilitando el acceso al aeropuerto para los residentes de Villa Devoto, Villa Urquiza, Belgrano, Núñez y Palermo.

La Línea 114 mantiene ahora tres variantes estructurales. Los ramales A y B conservan su función de unir Barrancas de Belgrano con la Terminal de Ómnibus Puente de la Noria, en el partido de Lomas de Zamora. La incorporación del nuevo tramo C se integra a esta logística para ofrecer una alternativa de transporte público en un nodo de alta demanda logística y turística.

La línea de colectivos que conectará con Aeroparque: cómo será el recorrido

La traza aprobada para el sentido hacia Villa Devoto establece que las unidades partirán del sector del Estacionamiento Sur de Aeroparque. El itinerario incluye la circulación por la Avenida Costanera Rafael Obligado, las avenidas Intendente Güiraldes e Intendente Cantilo, y el empalme con el Distribuidor Ángel Labruna en el barrio de Núñez.

Luego, el recorrido se interna en la Ciudad a través de las avenidas Guillermo Udaondo y Presidente Figueroa Alcorta. La progresión continúa por calles internas de Belgrano como Juramento, Castañeda, Echeverría y Arcos, utilizando luego la Avenida Monroe como eje de conexión hacia Villa Urquiza y alcanzando finalmente Villa Devoto mediante arterias como Griveo y la Avenida Fernández de Enciso.

La Secretaría de Transporte también definió los parámetros de frecuencia para garantizar la eficiencia del servicio. Para el Recorrido A, se estipuló un intervalo máximo de 12 minutos, mientras que el Recorrido B operará con márgenes de entre 17 y 23 minutos. El nuevo Recorrido C tendrá una frecuencia de paso fijada entre los 26 y 35 minutos.

 

En cuanto a la capacidad operativa, la prestadora, vinculada al Grupo Zbikoski, deberá asegurar un parque móvil de entre 36 y 46 unidades. Este rango permite al operador ajustar la oferta de vehículos según las fluctuaciones de la demanda estacional y los picos de actividad operativa del aeropuerto.

El origen de esta modificación administrativa se sustenta en un análisis técnico del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El ente remarcó que el Aeroparque Jorge Newbery emplea a 9.772 personas, de las cuales la mayoría carece de servicios de transporte corporativo, dependiendo exclusivamente del transporte público o vehículos particulares para su traslado diario.

Este cambio se suma a una serie de reestructuraciones viales iniciadas en años anteriores. A fines de 2023, las líneas 34 y 166 extendieron sus rutas hasta el aeropuerto, mientras que en 2024 la línea 8 estableció la conexión directa entre Aeroparque y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, conformando una red de transporte más integrada.

Previo a la aprobación final, el proyecto fue sometido a una consulta pública y contó con la intervención técnica del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Tras el análisis de las observaciones de tránsito y la viabilidad de las maniobras de las unidades, las autoridades porteñas no presentaron objeciones, permitiendo el inicio inmediato de la nueva prestación.