Pol茅mica en la F贸rmula 1: la FIA encontr贸 dispositivos ilegales en varios autos durante el Gran Premio de Brasil
Las violaciones reglamentarias favorecieron el rendimiento de los monoplazas involucrados y generaron dudas sobre los controles que se realizan.
Pasa hasta en las mejores familias. Es que en una movida que sorprendi贸 al mundo de la F贸rmula 1, la FIA detect贸 y retir贸 dispositivos irregulares durante el Gran Premio de Brasil, al comprobar que varios monoplazas utilizaban placas de titanio dise帽adas para alterar el desgaste del fondo plano. Esto afect贸 de inmediato la competitividad de las escuder铆as implicadas y reaviv贸 sospechas que Fernando Alonso ya hab铆a deslizado sobre maniobras dudosas dentro del campeonato.
Seg煤n lo se帽alado por el medio Motorsport Jap贸n, varios t茅cnicos dudaban sobre patines capaces de absorber calor en exceso. Las reglas exigen medidas y materiales estrictos, pero algunos veh铆culos giraban muy bajos sin desgaste l贸gico. Ese detalle motiv贸 una revisi贸n m谩s detallada.
Lo concreto es que debe haber tres elementos de titanio perfectamente nivelados con la tabla de madera de abajo. Normalmente, los equipos calculan el desgaste del suelo y garantizan que la tabla mantenga el grosor m铆nimo requerido para evitar penalizaciones. Pero en Brasil algunos giraron con alturas excepcionalmente bajas sin un desgaste inusual, porque el titanio se calentaba, se expand铆a hacia abajo y evita el contacto de la tabla con el asfalto. En la vuelta de enfriamiento, antes de ir a boxes, se contra铆a y pasaba el control.
La intervenci贸n clave lleg贸 tras la Sprint Race cuando Jo Bauer, delegado t茅cnico de la FIA, inspeccion贸 los fondos planos antes de la clasificaci贸n. All铆 detect贸 elementos destinados a calentar los patines, lo que oblig贸 a quitarlos antes de la Q1. El medio El Espa帽ol se帽al贸 que los equipos afectados debieron elevar la parte trasera y perdieron carga aerodin谩mica.
Como era de esperar, el retroceso se not贸 de inmediato: varias escuder铆as de mitad de pelot贸n perdieron ritmo y en el paddock se mencion贸 a Haas y Racing Bulls como posibles beneficiados. Ahora, la FIA prepara una nueva norma t茅cnica que limitar谩 materiales y m茅todos en la parte inferior del auto. La norma entrar谩 en vigencia en 2026, acompa帽ando el pr贸ximo marco reglamentario y apuntando a cerrar vac铆os que hoy generan ventajas dif铆ciles de controlar.